南滨路扩建修路输气管江底拐弯（图文）

　　江底管道焊接完毕

　　规划中的南滨路三期工程需在弹子石猫背坨建下穿公路，恰好长江过江输气管道在此处上岸，为给南滨路三期让道，市燃气公司施工人员深入江底20多米深处铺设新管道。昨

日，新管道铺设完毕，新旧管线即将在水下实现对接。

　　过江输气管道已服役7年

　　实施改线的是山城唯一一条穿越长江的输气管道，该管道为南岸区13余万燃气用户供气。

　　1999年，为建设该管道，施工人员在河床之下20多米深处挖出宽和高均1.8米、长约600米的隧道，直径426毫米的输气管被放置于隧道中，天然气得以从江北头塘越江输送至南岸。

　　隧道内终年充满长江渗水，60个管卡使得浸没水中的管道纹丝不动。穿越长江后，管道沿深达67米的竖井直升地面，尔后通过地面管线连接千家万户，竖井口的阀室则是管道的“气龙头”。7年来，该管道默默服役，从未有人下江底打扰。

　　U型管道避开新建公路

　　市燃气公司安装工程公司副经理郝伟介绍，与南滨路三期下穿公路“撞车”的正是输气管道的竖井和阀室。最后敲定的方案是将竖井往长江上游平移55米，新竖井一端直通67米深的地下，与江底旧管道接头，另一端则与地面原管道对接。

　　改造后，约130多米原管道将废弃。新管线用一个220多米长的U型环替代废弃管道，恰好避开扩建的滨江公路，输气效果与改造前一样。

　　施工从今年8月开始，两台大功率水泵工作10多个小时，抽干600米过江隧道中近2000立方米积水。郝伟介绍：“施工过程中，水泵仍需不停抽水，否则只需四五个小时，回渗的江水就能浸满隧道。”

　　江底改线要攻破3大难关

　　“江底迁移管线难度极大，需突破3大难题”，郝伟说，“为此，燃气公司召集了几乎所有精兵强将，20多名施工人员中有3个劳模和1个技术能手。”

　　其一，长江底阴冷潮湿，空气相对湿度高达90％以上，在如此高的湿度中进行焊接极易产生裂纹。对此，公司引进了国际先进的局部干燥技术，将焊接作业工作面的湿度降到60％左右。

　　其二，新铺管道长度均为10米一根，两根管子对接的缝隙要求在1.5至2毫米之间。铺设竖井中的管道时，金属管吊在摇摇晃晃的钢丝绳上，欲实现与下方管道如此精确的对接，难度更大。

　　最后一关便是新旧管道对接转换。对接前，需关闭阀门，排净600米过江管道中所有天然气，填充进惰性的氮气，然后切开旧管，实施焊接。此过程中，若旧管残留天然气，与空气混合后就可能发生爆炸。“焊接时，仅留一个人单独操作，其余人都将升上地面。”郝伟还说，“转换焊接时，南岸市民白天将停气8－10个小时，公司会在11月下旬到12月初这一段时间内，选择对市民影响较小的日子进行施工。”

　　整条过江管道包用50年

　　“国内过江输气管道一般使用年限是30年，但这条管道用50年担保没问题。”郝伟表示。泡在江水中的管道易受腐蚀，通常管外要包裹石油沥青加以防护。但这条管道无论旧管还是新管都采用了特殊防护，穿上3层先进高分子材料，关键部位加裹胶粘带，虽然如此武装的造价涨了5倍，但管道的稳定性和寿命都将大幅提升。

　　背景资料

　　山城越江管道知多少？

　　记者采访市燃气公司、市自来水公司和市排水公司得知，除此次改线的长江过江输气管道外，我市还有2条过江管道。

　　长江过江排污管道：2004年建成，从渝中区太平门穿越长江抵达南岸，全长约1公里。江底隧道内径达5.5米，可容纳重型卡车。3个直径均为2米的排污管道埋设其中，集纳渝中、九龙坡、沙坪坝3区大部分污水送往南岸鸡冠石污水处理厂。

　　黄花园过江输气管线：2001年建成，从江北五里店穿越嘉陵江抵达渝中区大溪沟，长约600米，隧道和管线规模和长江过江输气管道相仿，为渝中半岛供气。

　　此外，为解决渝中半岛下半城的吃水难，市自来水公司曾从南岸架设直径500毫米水管沿长江大桥飞越长江增援。1994年，因吃水问题解决，该管拆除。目前，无论天空还是地下，均无自来水管穿越两江。

　　见习记者 王中亮/文 记者 罗川/图网络编辑：甘健