的士哪些项目应计入营运成本

　　特别提醒

　　晨报今天上午9 30 11 30开通出租车营运成本建议热线86854552。你可以谈谈出租车哪些项目应计入成本，哪些项目不应计入成本；出租车哪些项目成本过高或过低……你的建议或许会对未来的南京出租车服务价格调整带来影响。晨报将把您的意见提交物价局或国家发改委，欢迎出租车公司、的士司机和市民积极参与。

　　出租车运营成本如何确定，直接关系到一个城市对出租车服务价格如何科学定价。近日国家发改委出台了《客运出租汽车运营定价成本监审办法（试行）》（征求意见稿），目的在于对各地出台新的出租车服务价格进行规范。针对南京客运出租汽车运营定价成本的实际情况，昨天上午，南京市物价局召集南京几家主要出租车公司代表以及部分南京市价格听证代表召开了征求意见会议。这些意见将由物价局汇总后，提交国家发改委。物价局：

　　运营成本多少与项目是否调价直接相关

　　南京市物价局有关人士说，通常情况下，计划调价的单位未调价之前，物价局会对申请调价单位派遣成本调查队进行调查。运营成本构成的项目可取不可取应作明确规定，因为这直接关系到某个项目是否有必要涨价。

　　而针对客运出租汽车运营成本问题，国家目前制定了《客运出租汽车运营定价成本监审办法（试行）》（以下简称《办法》）。“这个《办法》酝酿了大半年，《办法》有一些内容涉及全国行情，可能与各个地方的实际情况会有差异。物价部门召集南京出租车公司代表和价格听证代表来讨论，就是要把南京的实际情况表达出来，能充分代表南京市民的意见，然后汇报给国家发改委。”南京市物价局一位领导说。出租车公司代表：

　　出租车运营成本应考虑南京实际情况

　　中北出租集团公司代表说，建议政府要做到定价成本与出租车经营联系紧密，全国的出租车经营形式不一样，出租车的经营形式规范、定价需要与各个城市消费水平、经济发展的实际情况有关，所以建议国家发改委还是要在发个粗犷的条款情形下，然后各个城市根据自己的情况自己定，这样才更合理。

　　很多企业每年都在意外风险上蒙受很大损失，中北在保险公司保5种险，每年还要额外赔100多万元。所以建议，一台车应每年提取多少钱作为意外损失费，这个也应算作成本。再比如根据南京市总体收入水平来看企业利润水平，把成本等摊开，应该看看老百姓能否承受或是否觉得合理。

　　“国家的想法和初衷非常好，但出租车行业实际情况还是很复杂的。由于全国各地经济发展水平不一样，各个地方需要制定以自己的实际情况为基础的成本标准。”一位出租车公司代表说。价格听证代表：

　　成本审计真实性应写进《办法》

　　听证代表吕先生说，我们南京，目前出租车服务是否完全按照行驶里程收费呢？这里面已实行的燃油附加费已加价1元，而没有实行的低速计时收费却明显不在此列。《办法》也没有相关规定，从而使得像会计事务所或税务、审计等部门，无法或没有做到真实、准确、完整审计和审核应负的责任及应急对策措施。一旦出现这类问题，那由谁拍板复审，责令整改呢？所以应将成本审计的真实性写进《办法》。

　　“价格最基本原理，要考虑到市场，考虑到老百姓，适当提高价格有利于这个行业的发展。比如出租车成本因素，我们南京1997年以后到现在的10年来，更新了3次车，价格并没怎么升。其他成本在增长，整个经济在增长。出租行业是政府定价，在大环境中，也需客观公正定价。”一位听证代表说道。出租车司机：我们每月交给公司的费用太高

　　中北公司的一出租车司机称，他每月要交给公司7000多元，除去修理费和汽油费，算下来每个月只能净赚2000元。据了解，大部分司机每月要交给公司4000—7000多元不等的承包费，公司越大交得越多。这部分的钱一般只包含保险费，诸如修理费、轮胎消耗费之类的其他费用都由司机自己出。

　　对于出租车运营成本监审办法的规定，很多司机都表示不知道。一司机无奈地说：“反正该交的、公司让交的就交呗！到日子公司就开始催钱，不交钱就扣车子，还得交承包费3%的滞纳金。”

　　作者：梅飞飞陈瑶孔祥宏/来源：南京晨报