“文明进站引致塞车”怎解决？似乎谁也不能一招致胜

　　本报讯记者岑杰昌、实习生梁奥颖报道：昨日本版报道的关于《怪！文明进站反引致狂塞车》引起极大反响，一时之间“塞公交”问题成为城中焦点，各方意见交聚。

　　上下客时间不同导致慢

　　昨日上午9时许，记者再次来到中山大道西，发现情况依旧，十多辆公交车井然有序

地排队等待进站，长长公交车龙甚至甩尾至其他车道，影响了其他车道的畅通。附近一报贩告诉记者，这几天来，这位置9时前就开始塞了。“我每天从棠下那边过来，省邮电、师大、岗顶3个站情况最严重，每天必塞。”一位在岗顶下车的市民说。

　　记者又到师大站观察，看到有些着急等车的市民不断探出身子张望。一辆269路公交车缓缓驶进站，有七八个乘客涌向车前门，但由于车上乘客多，所以车内要慢慢腾出空位上客，而排在后面的515公交车则由于没多少人上，老早就完成上下客任务，最后，515等待269上下客后，才一同出站。

　　据观察，师大站一次大概可以容五六辆公交车同时进站，大部分公交车上下客过程需要1分钟左右，但有些上客少的大概30秒就可以了，上客多的则需要一两分钟时间。有市民认为，公交上下客所需的时间不同，不能充分利用车站空间资源，是导致排队慢的主要原因。

　　的士不愿走中山大道西

　　公交车等不了，赶时间的市民只好投靠其他交通工具。

　　家住华景新城的何先生称，早上出门看到公交车又排起队来，于是打出租车，“的士司机说中山大道西塞车情况严重，不愿意走这条路，说要上华南快速然后绕道去黄埔大道西行。”何先生赶时间，只好多掏3元钱上华南快速。

　　据了解，中山大道西一带，人流量、交通压力大，公交车是主要出行工具，“现在公交车不敢坐，地铁又没开通，的士司机也不愿意走这条路，我们怎么出行？”附近居民怨声载道。为了方便出行，不少市民不得不重新选择禁行在即的摩托，记者在华景路口数了一下，光是停靠路口等客的摩托就有17辆，秩序非常混乱。

　　如何解决？市民频支招

　　这几天，交警突然加强对公交行车秩序的整治力度、严查违规公交车。一位公交车司机说，他们是“有令即行，有禁即改”，如果违规了，他们的麻烦也大，“政府的出发点是好的，见缝插针的野蛮进站方式确实要整治，但相关的硬件设施要预先做好，比如说要设置好站点间的距离、站点位置、公交线路的配合，保障公交车道的专用等等，要切实落实好‘公交优先’的政策。”有的市民建议在中山大道建立港湾式车站，但也有市民觉得此法不科学，“港湾式车站是可以解决这种现象，但需要的场地很大，要牵涉拆楼、挖树等等，不可行。建议进站时按照‘依次’，离站时则允许‘不依次’，或者开通两条公交车道缓解现在状况。”

　　这种争论也延伸到网络，网友认为，地铁是疏缓公交压力的“解药”，希望广州的地铁线路早点完备。

　　分散站点或能缓解塞车

　　华南理工大学交通学院交通工程系系主任许伦辉教授认为，文明进站导致“狂塞车”现象出现，表明这种方案不可行，效果甚至比不上原来司机互相配合进站的方式。建议可以根据实际场地状况，看看能不能把一个站点分为多个站点（华师站东往西无分站点），站点间拉开大概20米的距离，让道路的空间充分利用但又文明进站，“当然站点太过分散的话换车会不方便，其实很多方面都是互相制约的，有关部门在制定方案时，还是应综合考虑，要取一个平衡点。”

　　（夏天／编制）