“无政府状态”是交通最高境界

　　作为试点，欧洲7个城市和地区正尝试取消街上所有的红绿灯和指示牌，让司机和行人通过自我约束来维持交通秩序。自从执行新制度之后，尽管路人都“自行其是”，反而没再发生过重大的交通事故。

　　（《环球时报》11月23日报道）

　　为何交通管理越处于“无政府状态”，交通秩序越好？专家告诉我们，标志对人们行为的影响其实很小，因为接受信号再转变为行为需要一个复杂过程。司机有可能忽视红绿灯、交通牌等标识，但如果驾车驶进需要特别小心的地带，他很快就会将车速减下来。显然，对于司机而言，一个路人“自行其是”的路段无疑是一个最需要小心的路段。

　　这种交通管理模式表面似乎是“无政府状态”，实际却彰显出城市交通的最高境界———“人车共享”。我们常常把行人和车辆置于两个完全对立的境地，在红绿灯统一指挥下，马路要么归车辆使用，要么是归行人使用，不可避免会出现一些车辆空等或行人空等的情况。不仅如此，由于过分依赖红绿灯，一旦有人闯红灯，极易造成交通事故。“人车共享”优越性就在于，双方都能根据实时情况高效地使用路面，不仅能最大限度地提高路面效率，还使双方同时实现适时或准适时通行。

　　这种全新的管理模式，能使行人和车辆这对“天生的冤家”化干戈为玉帛，在相互尊重和谦让中实现各自的愉快通行。当然，任何事情都不可能绝对完美，这种模式在欧洲也还处于小范围的尝试阶段。但即便如此，这种探索的思路和方向却是难得的。

　　樊艳兵