滨江路将修步道建平台成休闲公园

　　第四代滨江路规划出炉，模式将在主城区推广；所有滨江路都将开通定线公交

　　滨江路效果图。市城市交通规划研究所供图。

　　本报讯（记者蒋艳）仅有交通功能的滨江路将改变，规划中的第四代滨江路将修建超宽步道、大型亲水绿化平台，让滨江路成为市民的“休闲公园”。昨日，市规划局总工办和市城市交通规划研究所提交的《重庆市主城区滨江规划建设模式研究》通过了专家评审，新的休闲型滨江路模式将在主城区推广。

　　十条滨江路包围两江

　　渝中区于1988年至1997年首开先河，建成了全市首条滨江路，到目前主城区范围内建成、在建和规划的滨江路共有10条，包括已有的长滨路、南滨路、嘉滨路、北滨路、沙滨路、九（九龙坡）滨路共45公里，在建和规划的牛滴（牛角沱至滴水岩）路、巴（巴南区）滨路、大（大渡口）滨路、金海路（北部新区滨江路）。

　　到2010年，主城区范围内的滨江路将初步成型包围两江，总长度约为140公里，位列全国第一位。

　　“亲水”空间遭破坏

　　据市城市交通规划研究所负责该方案的工程师介绍，目前我市很多建好的滨江路主要是“以车为本”，发挥主城区交通主干道的职能，步道十分狭窄，过街系统也不太多。但由于缺少道路连接线，造成滨江路利用率很差。而沿江修建的防洪堤，建路时修的高架桥，都让滨江路“亲水空间”遭到了破坏。

　　新规划的“第四代”滨江路，将修建5~20米宽的亲水平台，以及8~12米的绿化人行通道，并在非交通功能为主的地段，降低防洪堤，尽量不建高架桥，让滨江路沿江“落地”，让市民能更“亲水”。

　　滨江路车行道将瘦身

　　按照设想，新的休闲型滨江路将弱化交通功能，将车行道瘦身：在发挥重要交通功能地段设置4条车道，非主要交通功能地段设置2条车道的同时，拟将单幅车行道宽度从4米左右缩减为3.5米，以控制车速。

　　为了让市民更好地到达滨江路休闲，还将开通沿滨江路的定线公交车，并沿街预留一个车道，更好地停放车辆。为了不破坏整体效果，滨江区域的房屋尽量不超过12层。

　　新的滨江路规划模式将在主城区推广，如新的大渡口滨江路、金海路（北部新区滨江路）等，会参考这种模式。对于已经建好的部分滨江路，计划进行改造，部分路段“上层走人，下层行车”。

　　我市滨江路发展到第四代

　　第一代滨江路———以渝中区两江滨江路为典型，主要是满足防洪、滑坡治理、环境整治、码头整治、交通完善等功能。

　　第二代滨江路———以沙滨路、部分江北滨江路为典型，在满足防洪、交通功能的基础上，考虑了小型的公共活动区。

　　第三代滨江路———以江北滨江路和南滨路为典型，除满足交通、防洪、景观的功能外，引入了多功能的公共活动区。

　　第四代滨江路———以金海路等为典型，将沿江景观带分成多个特色功能区，滨江路内侧（靠近嘉陵江一侧）还预留100~200平方米的空间，来设计各具特色的滨江公园。