载煤大货车北环“骑”上隔离墩 记住双黄线是一堵墙

　　今报郑州讯 环卫工郭大姐和几名队友负责郑州市南阳路北环立交桥桥面卫生，但每次走到西侧水泥隔离墩附近时都会胆战心惊，因为桥面中间的那排隔离墩“吃”车也“吃”人。昨天一早，他们又在此看到了一个车祸现场。

　　现场 载煤大货车“骑”上隔离墩

　　昨天上午9时40分，南阳路北环立交桥和京广铁路跨线大桥交接处，一辆挂豫K18898牌照的大货车头东尾西，侧身“骑”在桥面中间的水泥隔离墩上，右前轮脱落倒在车头前；主车厢右侧的四个车轮跨在水泥隔离墩上，其中一只轮胎报废；传动轴断落在地；车上的煤倾洒了多半个桥面。

　　这辆货车北侧，还并肩停着一辆挂豫K29231牌照的货车，四五名工人正用铁锨转移煤。因为两辆货车逆向占据了向西方向大半个桥面，交通出现拥堵。

　　出事大货车司机牛师傅说，出事是在清晨6时左右，车上是从许昌拉来的煤，有35吨左右，要送往郑州北郊。从西环拐上北环后，因为这一段桥面中间没有隔离带，他就顺着双黄线东行，并开始寻找往南阳路方向的下桥口。在下桥口找到的同时，他发现了路中间竖着的半米多高的水泥隔离墩。由于车当时越过双黄线，已处于逆行状态，牛师傅急忙向右打方向盘，车身猛然一抖，“嘭”的一声爆胎了，车就“骑”上水泥隔离墩，右前轮脱落滚到了车前。“天不亮，看不清楚路况，发现水泥隔离墩的时候已经晚了。”牛师傅说，“还好，我和另一个伙计都没有受伤。”

　　出事后，牛师傅赶忙打电话，让老乡开来了一辆货车，又花了400块钱，从立交桥附近雇来了四五名工人把车上的煤转移走。10时30分，一辆拖车赶到现场拖走出事的大货车。

　　知情者 清晨五六点总有车撞上隔离墩

　　郭大姐和几名队友负责这段桥面的卫生，但每每走上这段桥面，心里总有些发憷。用她和队友们的话说，桥上的那排水泥隔离墩不但“吃”车，也“吃”人。

　　在事故现场，郭大姐和几名队友站在桥边，等候清扫路面。郭大姐说，每个月都会有车撞上这排水泥隔离墩，“这个月至少出了5起事故。在出事的车中，以大货车和外地牌照的车居多，时间集中在清晨5点到6点之间。”

　　郭大姐的一名队友说，她在这里见到的两起事故都是轿车撞上水泥隔离墩后翻车了，当时就有人员死亡。“我们只能趁凌晨车少的时候清扫桥面，车一多就不敢到桥面中间了。这排水泥隔离墩真的太可怕了！”最西头的那块水泥隔离墩被撞掉了一块，裸露出来的手指粗细的钢筋也被撞弯。郭大姐说，这是一辆大货车撞过后留下的痕迹。

　　郭大姐的一名队友说，水泥隔离墩西侧曾经有过危险提示标志，但往往是头天晚上设置，第二天一早就不见了，“标志不明显，都被车撞坏了”。

　　水泥隔离墩再向西100米处，是个坡。双向车道之间仅有双黄线，从西环向东快速驶来的车辆呼啸而过，很多都是跨双黄线逆行，直到距离水泥隔离墩不远处才恢复正常车道行驶。“雨雪大雾天气，或者视线模糊、路况不熟悉，那这排水泥隔离墩危险性就相当大了。”本报司机小邱由西向东驱车观察了路况。

　　交巡警 越双黄线就会撞上隔离墩

　　“这个路段确实是事故多发地段，也是我们重点整改地段。”交巡警五大队的赵岩川说。

　　赵岩川总结了这段路事故多发的原因：最主要的是司机遵章行车意识不够强，把“双黄线就是一堵墙”的行车铁律抛在脑后，跨双黄线超车。另外，环城路不能设置减速带，而从西环过来的车辆正好是下坡行驶，车速往往很高，遇到紧急情况难以及时减速；路中间的水泥隔离墩不明显，且水泥隔离墩端头没有反光标志，不能有效地提醒司机注意；环城路外地车辆多，司机不熟悉路况；事故多发于夜间或清晨五六点，这个时段很多司机处于疲劳驾驶状态。

　　“这个路段的整改建议已上报给市交巡警支队。”赵岩川说，这些建议包括设置限速标志，车速限制在60公里；设置反光标志；安装电子警察，对超速行驶和跨双黄线超车车辆进行抓拍处罚等。

　　同时，赵岩川提醒广大司机，这个路段是事故多发区，务必谨慎驾驶，遵章行车。D

　　线索提供 宋先生

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