六问：车速太快？天桥太“歪”？

　　这起交通事故原本很简单：一辆货车挂到了一座天桥上。但就是这起简单的事故造成了大半个成都的交通混乱。一辆空车撞垮了一座天桥，是因为车速太快，还是立交桥太“歪”？桥梁专家如何评说？

　　追问

　　一问：货车为何撞上天桥？

　　车厢突然翘起

　　据了解，货车之所以撞上天桥，是因为车厢突然翘起所致。距离事故现场四五百米的地方还有一座人行天桥，为何车厢没有撞上那座桥呢？一系列的疑问，由于货车司机的死亡，至今仍是谜团。据现场抢险工作人员和目击群众判断车厢是货车在两座天桥之间行驶时翘起的。但对车厢翘起的原因，则主要有两种猜测，其一是由于货车司机误操作，在行驶过程中无意打开了货车的自卸开关；也有人认为是由于机械故障。对于事故的真正原因，还需要相关部门对事故作出鉴定之后才能确定。

　　二问：天桥质量有问题？

　　路桥公司只称“跟桥的自重有关系”

　　据成都市路桥管理公司经理余宁跃介绍，塌桥修建于2003年，造价200万元，属轻型跨线桥。结构形式为钢箱连续梁，钢柱只承重、无固接，钢板厚度约1厘米。整个三环路相同性质的桥共10座。由于桥体积庞大，搭建此桥原是分别运来三截桥身，到现场焊接为整体再吊上去。该桥总重120吨。

　　从现场观察发现，重达120吨的桥身被齐整地撞落到路面，与引桥部分齐整地分裂开，桥墩完好无损。成都市路桥管理公司总工办主任邹志全在接受采访时表示，天桥垮塌的原因是“大货车对桥的水平冲击，把桥直接挂下来。”

　　邹志全称，根据天桥的设计方案，桥身直接放在支柱上，这种设计形式不需要其他的焊接和螺丝固定，主要依靠桥身自重和桥墩的摩擦来起到固定作用。记者在现场了解到，桥身与支柱之间垫了一种特殊橡胶材料。“由于天桥的主要作用是供行人通行，桥身不可能造成几百吨几千吨重，那样就大材小用了。”但邹志全也谈道：“桥被挂下来跟桥的自重有非常大的关系。”

　　三问：设计有问题？

　　专家“不便评说”

　　记者了解到，三环路的人行天桥主要有钢箱梁和混凝土两种构造，其中有10座人行天桥是钢箱梁结构。前不久，成绵立交桥下也发生过类似的货车从桥下冲撞的情况，也是水平冲击，但那次冲击没有对桥体造成影响。那么是不是这座人行天桥的设计或者施工方面存在问题呢？邹志全没有回答。

　　据悉，事故发生后，西南交通大学两名桥梁专家曾赶到事发现场进行勘察。记者到该校试图找到两名专家了解相关情况时，有关负责人以对方已经到外地出差为由，拒绝了记者的采访。对于记者“出事人行天桥设计是否合理”的提问，该负责人表示，不便对该事作任何评论。

　　四问：究竟什么原因？

　　博士推测：两种可能

　　由于渝CE0188撞击天桥时是空载，这让很多围观市民疑惑：“一辆空车居然能撞垮一座天桥？想不通。”市民曾先生说：“要么是因为车速太快了，要么是立交桥太歪了。”记者了解到，渝CE0188货车自重为8.7吨，设计最高车速为77公里/小时。

　　昨晚，记者与华中科技大学材料学院博士赵君文取得联系。据赵君文介绍，这种设计形式不需要固接，因此在平行方向发生较大撞击时，桥身较容易与支柱之间脱离。赵君文作出了两种推测：一种推测，如果桥的设计和质量都没有问题，按照桥身重量120吨，肇事车重8.7吨，桥身在车祸后平移了4米的距离这些数据测算，肇事车当时车速应该不低于92.6公里/小时。另一种推测，如果肇事车当时的车速低于92.6公里/小时，则有可能是桥的设计上有不合理之处。

　　五问：桥没了两侧居民咋过三环？争取短时间内修复

　　据介绍，出事现场的三环路外侧是青龙场将军村，内侧是荆竹村，外侧有所名叫赖家店的小学。三环路通车后，这座天桥无疑成了联系内外侧居民的纽带，日均通行量数千人。曾经居住在附近的居民们介绍，同样在出事的天桥下，也曾发生过超高汽车撞桥事件，但因“肇事”汽车车速较慢，结果是有惊无险。事后，不时有超高车在穿越三环路天桥时，被天桥卡住，以致险象环生。遗憾的是，这些小车祸并未引起相关部门的重视。

　　据了解，相关部门将在最短的时间内修复这座人行天桥，以便居民通行。据称，在恢复性设计方案中，可能会将昨日切割成段的桥梁重新焊接起来。

　　六问：如何预防悲剧重演？

　　有关部门没正面回答

　　既然已经发生了天桥被汽车撞垮的先例，类似事故会不会在其他人行天桥上再度发生呢？路桥管理公司有没有什么办法来预防此类事件？邹志全同样没有直接回答这一问题，他解释说：“按照设计方案，人行天桥可以承受一定量的水平冲击力，但不能承受超过极限的冲击。”这座修建在三环路上的人行天桥，不同于修建在江河里的桥。河面上的桥需要考虑承受水流从侧面产生的水平冲击力，但人行天桥主要考虑的是垂直方向的承受能力，主要是满足行人通行。

　　记者舒张惠李东阳王可然王仁刚刘建实习生江爱婷李冬梅胡艳梅摄影谭曦刘陈平

　　影响

　　半城交通受困全城交警联动

　　人行天桥垮塌事故，导致三环路该路段的交通完全中断。受此影响，成都市区内不少道路交通压力迅速增大。以发生事故的北三环路三段为中心，附近许多片区的交通顿时拥堵不堪。除了直接负责处理此事的交警巡逻分局外，成都市区二、四、五交警分局均派出了专门的警力来化解这场事故给自己辖区带来的车流冲击，一环路和二环路成了分流通道。就连新都交警也派出了大批警力到绕城高速，对准备进入三环路的车辆进行分流。

　　昨日下午，记者试图从交警方面统计受此次事故影响的车辆数，却均被告知：“影响太广，无法统计。”但据记者从各个交警分局的不完全统计数据表明，成都交警昨日专门为这场车祸“善后”动用的警力至少在200人。

　　事故发生后，全城交警紧急联动。交警二分局全警出动。在确保城区以及一、二环路交通安全、顺畅的前提下，包括分局长王建明，副政委江义华以及三名副局长在内的约100名交警全部赶赴金府路、川陕路和新成彭路指挥疏导交通。

　　由于下雨路面湿滑、车速难以提高，加上大批车辆涌入金府路、川陕路、新成彭路，交通压力陡增。民警在10余个路口展开分流工作。巡逻分局民警从事发地开始，从内向外引导车辆向外走，把主道腾出来，向城内外分流三环路车辆。其余几个交警分局及时互通信息，通力合作，民警们冒雨指挥交通。直至16时许，城区内交通恢复正常。

　　最新消息

　　市政府秘书长：全面调查此事

　　成都市政府秘书长毛志雄介绍，抢修结束后，政府相关部门将对发生事故的自卸货车所在公司进行调查。出现这样的意外，有关公司在检修方面有不可推卸的责任，此外，相关部门对货车生产厂商也要进行相应调查。