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空客驾驶员降落听错指令


http://www.sina.com.cn 2006年11月24日05:31 京华时报

  

空客驾驶员降落听错指令
众多飞机发烧友聚集场外,观看空客A380。本报记者 张斌 摄昨天上午10时06分,目前世界上最大的客机———空客A380飞机缓缓地降落在北京首都机场东跑道上。这个庞然大物的到来也与众不同,在跑道着陆后,它居然调头在跑道上“逆行”进入了停机位。多名知情者称,A380的诡异滑行方式是因为飞行员听错指令所致。这架编号为“MSN002”的A380飞机此次执行的是技术验证飞行任务,北京是其中国之行的第二站。

  空客A380 VS 波音747

  在空客A380诞生之前,波音747是全球最大的客机。世界第一和前世界第一有什么不同呢?

  ■空客A380

  翼 展:79.75米

  机 长:73米

  载客量:555至840人

  载荷量(包括燃料):超过560吨

  最大航程:14800公里

  ■波音747-400型(客机)

  翼 展:64.4米

  机 长:70.7米

  载客量:568人

  最大起飞总重:362~395吨

  最大航程:13450公里

  ■降落机场

  听错指令“闯逆行”

  昨天上午7时51分,编号为“MSN002”的A380从广州起飞。上午10时06分,在人们的欢呼声中这一庞然大物飞抵首都机场上空,并开始降落。虽然是世界上最大的飞机,但其降落时的噪音却非常小,记者距其降落点有200米左右,其发动机的声音却几乎与普通起降的小飞机相近。

  飞机平稳地自南向北降落在首都机场东跑道上,并开始减速滑行。然而,几分钟后,这一庞然大物居然又头朝南尾朝北地从跑道上原路滑行回来,并中途拐上滑行道进入停机位。

  一名现场的民航总局专家表示,飞机采用这种滑行方式一定是某个环节上出了问题。据了解,机场跑道原理上均为“单行道”,飞机起降均同一个方向,绝对不允许已经降落的飞机在跑道上再原路滑回。正常情况下,降落的飞机在跑道上滑行一段距离后,应该调头90度,转上与跑道平行的滑行道,并通过滑行道停至机坪。

  记者观察到,这架空客A380从10时06分在首都机场降落,到10时28分才完全停稳。当这架空客飞机在跑道上闯逆行时,几架国航的飞机都在旁等候。

  一名在现场的民航专家在了解了具体情况后表示,空客A380飞机的驾驶员听错了指令,才导致在机场跑道上闯了逆行。这一说法也被多名机场工作人员证实。

  对于这一特殊的降落方式,民航总局华北地区管理局负责人没有明确回应,只是表示,他们为空客抵京已做了周密的布置。机场方面则表示,空客未造成其他航班延误。

  空客中国公司提供的新闻资料标明,这架空客A380飞机由空中客车公司机组人员驾驶。欧洲航空安全局和美国联邦航空局的适航认证飞行员全程参与。

  昨天下午4时,A380飞机从首都机场起飞,下午6时10分,到达上海浦东国际机场。

  ■舱内解密

  双层飞机空间巨大

  降落的意外小插曲并没有影响空客的此次技术验证飞行。空客停稳后,部分嘉宾得以获准上机参观,但所有记者都被拦在舱门外。空客解释说,由于舱内的布置还没有完全结束,不希望公众通过媒体看到不完整的飞机形象。

  虽然只给了嘉宾们短短10分钟的参观时间,但空客内部的庞大与豪华还是折服了不少嘉宾。

  中国民航总局华北地区管理局局长黄登科在参观后表示,空客内部的双层结构非常合理,内部非常宽大。他表示,与波音747飞机相比,747飞机的双层客舱布局只是局部,而空客A380飞机是完整的一个双层客舱布局。驾驶舱的设计也让黄登科感觉很完美,驾驶舱有四个座位,分别为正副驾驶和观察人员准备,各种电子显示设备都很先进。

  黄登科表示,飞机一层前舱为公务舱,中间为头等舱和次公务舱,后面为经济舱;二层中间位置是一个公共区域,前后则为头等舱和经济舱。头等舱和公务舱的座位均宽大且舒适,但经济舱的间距有些小。连接上下层的楼梯非常宽阔,可以同时并排走3个人。

  空客公司职员徐玲女士介绍说,空客A380飞机上首设的公共区域,可以让乘客或站或坐聊天,使得乘客在飞行过程中感到更舒适。

  ■马上就访

  空客看重中国市场

  在空客的全球订单中,中国只有南航购买了5架飞机。空客为何将非常重要的最后验证飞行时间选在中国?

  空客公司A380飞机产品市场经理汤姆斯·博格表示,中国市场对于空客A380飞机项目至关重要,中国将成为A380飞机的主要市场。虽然目前只有中国的南航订购了5架A380飞机,但中国其他的航空公司也都有意向。到2008年北京奥运会的时候,全球各国的航空公司使用A380飞机执行到中国的航班每周超过100班。

  记者在现场也注意到,在众多的嘉宾中,中国国际航空公司的党委副书记李虎晓、副总裁贺利也在其中。

  ■背景链接

  空客全球验证飞行

  目前,空中客车还未在全球正式开始商业运营,此次空客中国之行,是进行技术验证飞行。

  据介绍,一款新型飞机需要飞够2500小时,才可以得到欧洲航空安全局和美国联邦航空局发的适航证。

  此次,空客共使用5架飞机进行测试。这5架飞机同时在全球参加测试飞行,其中MSN002进行亚洲飞行,并执行总共2500小时的最后150小时的飞行任务。中国之行完成后,它将跨南北极飞行,结束整个空客的验证飞行。

  如果一切顺利,空客将在12月拿到适航证。这意味着它可以向所有订货的航空公司交付飞行。

  据了解,目前空客已与全球15家航空公司签订了166架确认和承诺订单。

记者:李英辉

爱问(iAsk.com)

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