中央门5分钟遇到10黄牛

　　读者点题<<<

　　看了本报昨日A33版《黄牛撤出车站打游击》一文，南京市民朱先生致电本报说，火车站地区近期确实“净化”了许多，“然而离火车站不远的中央门长途汽车站依然常年聚集着一堆‘黄牛’，经常是三四个‘黄牛’围攻一个旅客，问要不要坐长途汽车，要不要住宾馆等。也该有个长效管理的措施！”

　　记者出击<<<

　　中央门管理者苦不堪言

　　“去宿迁、连云港吗？”“去南通吗？很便宜，站里买票很贵的！”昨天下午，记者乘坐公交车，从中央门南站下车后步行至中央门长途汽车站，走了5分钟，沿途竟遇到10个黄牛纠缠。这些“黄牛”聚集在车站前的立交桥下、站前广场、广场外围3个区域，一般两三人一伙，看准目标便前后围攻“说服”。站前广场的“黄牛”更猖狂，七八个人聚成一堆，没目标时就在一起大声喧哗。站前广场一位穿车站制服的工作人员告诉记者，看着这些熟面孔他们也没办法，只有通过媒体、站里的广播宣传，让旅客不要上当。“我们没有执法权，站前广场属于综合管理办公室协调管理，不过这些黄牛只要进入售票大厅，我们就可以驱赶。”

　　三类黄牛各有“道道”

　　目前活跃在中央门地区拉客的“黄牛”分三类，一种是固定受雇于几个车老板，按出车时间给车老板拉客，收取提成。第二种是“非专职黄牛”，在中央门周边地区“闲逛”，遇到旅客就询问去向，然后把旅客带到相应客车的经过地等候，车老板接客支付一定报酬。第三种是车老板的亲戚朋友，将旅客骗至站外某地上客，这种情况一般是车老板在班车还没到发车时间时，开着车在中央门附近“溜达”，欺骗旅客说“上车就走”，收了钱后把旅客集中放在某地，然后空车开回站内接客，发车后再到站外集中点带客。因站外上车费用比站内低，部分旅客觉得合算，而对于车老板而言，站外带客获得的费用不计入营运额，可以逃税。

　　想借鉴火车站做法

　　据中央门地区综合管理办公室相关负责人介绍，这里的交通属交管部门主管，长途“黑车”由交通部门管，出租车和客运“黑车”是客管部门管，而占道经营又是市容部门管理。“我们的性质是协调，要执法只有联合其他各部门，和火车站地区以前一样。”现在固定在中央门地区“转悠”的“黄牛”有60人左右，这些人都是熟面孔，他们想尽各种办法与公安部门周旋。“要逮到黄牛和车老板现场交易才能查处，而大部分‘黄牛’为了躲避执法人员，都是第二天或者换地点付款。如果火车站地区效果能长期保持，我们下一步将向政府申请，借鉴火车站地区做法。”实习生 刘倩 本报记者 杨娟