港珠澳大桥三地三检及新融资方案年底达共识

　　中新网11月24日电 据香港文汇报报道，港珠澳大桥有关权威人士23日透露，粤港澳三方均在力争今年年底就“三地三检”的人工岛设置方案和新融资方案达成共识，一旦成事，则大桥工可报告即可上交交通部，通过专业评审后再上报国家发改委审核，最后由国务院批准立项。

　　权威人士说，目前，大桥融资的第二方案正在征求粤港澳三方意见。此方案提出中

央政府和三方政府各出资一部分，另外再由私人投资一部分。但是私人投资涉及的一些边界条件以及特设优惠政策等问题，需中央政府考虑是否能予以满足。

　　至于大桥的投资总额，原来的工可报告是按建桥、人工岛、口岸等多项费用相加计算出来的，并非仅仅建桥的费用，约需500至600亿元。据指出，现在人工岛设置方案有了变化，此项费用会重新评估，但权威人士相信，大桥的总投资预计不会有很大的下调。

　　有专家表示，港珠澳大桥沟通三地，更是香港澳门通往大西南的重要信道，政治及经济因素均十分重要，因此估计中央政府会出资一部分。“如果单从大桥的经济效益考虑，由于大桥的回收期长，若中央和三地政府不出资，仅靠私人机构投资会有一定的困难。”

　　至于是否发行债券或

　　该权威人士还透露，在港珠澳大桥查验方式改为“三地三检”后，粤港澳三方就人工岛设置选点提出了十多个方案，目前正在论证阶段。

　　“三地三检”意味着港珠澳三方要各自建人工岛来建立口岸联检大楼，而在大桥前期工作协调小组第六次协调会议上，港方曾提出其人工岛建在港珠水域的分界处、在石散石湾或香港其它水域、珠海水域等多个方案，随后广东省发改委对港方人工岛建在珠海水域表示疑议，并表示希望人工岛建在各自水域，便于海关等部门运作。

　　而珠澳方面的人工岛设置，珠澳双方都提出在珠海拱北、澳门明珠海域附近填海，共建或分建人工岛。

　　权威人士表示，目前，专业技术机构正对这些人工岛的设置进行数学、物理模型试验，由于希望大桥寿命长达百年，因此必须通过仿真试验来确定新建人工岛对珠江的水流、航运、流沙及淤积甚至珠江流域洪峰的影响。