不堵车首条快速公交线跨5区

　　我市首条快速公交线规划设计日前已初步完成，明年下半年该线将全面动工建设。至2009年完工后，市民坐快速公交出行，不会遭遇堵车，出行时间缩短近一半。

　　打造全国快速公交第五城

　　据重庆巴士快速交通发展有限公司副总经理王小磊介绍，快速公交是一种新型的大容量快速交通方式，它利用现代客车技术，配合公交专用道、智能交通系统技术和运营管理改进，使地面公共系统达到轨道交通系统的服务水平。北京、昆明、杭州、济南近年引入并部分建成投运。成都目前正在开展规划研究。

　　我市自2004年3月着手开展此项工作，如今整体规划已具雏形，是全国第五个发展快速公交的城市。

　　首条线路贯穿5区

　　快速交通车辆占用道路面积只是小汽车的3倍，载客人数却可代替60辆小汽车在2条道上运行。快速公交相当于公交车的专用通道。

　　我市首条快速公交示范线全长52公里，北起渝北空港，途经江北机场、金开大道、龙头寺、新牌坊、红旗河沟、蚂蝗梁、嘉华大桥、大坪、谢家湾、杨家坪、青龙嘴、李家沱大桥，最后到达巴南外河坪，穿越了5个区，4个城区功能组团，需改造沿线局部道路4公里，新建人行天桥或地下通道30座，总投资8亿余元。

　　快速公交与其他交通方式完全分离，减少了拥堵时可能发生的追尾、碰撞、擦挂等事故；同时车辆装有GPS系统，其追踪系统和交通事故管理系统能及时发现事故并进行施救。据测算，整个专线建成投运后，我市主城道路交通死亡率将大大降低。

　　同时，专用道除发挥主要功能外，在遇上火灾、急救等紧急情况时，该专用道还可作为城市应急施救、疏散通道使用。

　　运送能力不亚于轻轨

　　示范线首批配置车辆340台，其中单车长18米、宽2.5米、高3.5米，额定载员180人，最高时速80公里/小时。单车载客量相当于传统公交的3—4倍。该线建成后日均客流量运送量将达到35万人次，运送乘客能力不亚于轻轨。

　　80万市民出行时间缩短44%

　　首条快速公交服务总人口为80万人。因在地面行驶，灵活性优于轨道交通，能很好地与普通公交对接换乘。加之是专用道，时速在25—30公里/小时，堵车现象不存在，因此比传统公交运行速度提高44%。同时，运行准点率高，一般误差不超过1分钟。市民今后出行将非常快捷方便。

　　6条线路组成快速公交网

　　据王小磊称，我市依据客流预测结果、公交客运需求等已初步提出了“两横三纵一横纵结合”的6条快速公交线网，全长227.2公里。其中近期，即2010年前建成两条，一条是纵贯南北的示范线（即：空港—外河坪的二号线），二是东西向的三号线（弹子石—沙坪坝）。两线共计80公里。

　　远期规划至2015年。需建设完成的有：西永—茶园的一号线；界石—茶园的四号线；大学城—西彭的五号线；鸳鸯—新山村的六号线。

　　记者 冉启虎/文 任洁/图网络编辑：甘健