“一环四线”给胶州带来什么？

　　□本报记者 钱卓 本报通讯员 赵法文 雷冬丽

　　胶州市“新外环线”工程近日全线贯通，这是胶州交通史上最为浓墨重彩的一笔。一条外环线、以城区为中心向外辐射的四条支线构成了一幅气势恢宏的现代化立体交通图。

　　这项工程能给胶州带来什么？日前，记者驱车痛快淋漓地沿新外环线跑了一圈，所

见所闻令人振奋。

　　快捷新通道

　　“以往走香港路，车速只能控制在50公里左右，现在从南外环路直插胶州湾高速公路营海收费口，车速每小时能提到80-100公里。”长期往青岛供货的诸城司机王勇以他的视角道出了新外环线所带来的便捷。

　　从地图上看胶州，她处于纵贯半岛南北、连接青岛与腹地的咽喉位置。济青高速、环胶州湾高速、同三高速穿境而过，胶济铁路、胶黄铁路、胶新铁路横贯境内。胶州交通压力随着半岛城市群经济快速发展、人流物流的迅猛增长而与日俱增。据统计，2004年，进出胶州的车流量日均达3万多次。2005年，则达4.5万多次，增幅达50%。每到上下班高峰，市区道路特别是扬州路等路段，大小车辆排成一字长蛇阵，经常出现堵车现象。

　　“修建‘一环四线’，可以把胶州境内的国道、省道及高速路有效连接起来，打破胶州公路交通的‘瓶颈’。”胶州市市委书记李皓在一次交通道路调度会上如是说。按照“打通断头路，形成环通道，建成主轴道，形成放射线，拉开城市框架”的思路，2004年5月，由省交通规划设计院勘察设计的“一环四线”正式开工建设。

　　如今，新外环线贯通后，沿朱诸路从诸城、高密方向来的车辆从南外环直插青岛。从济南、平度方向来的车辆可不必经过市区，从北外环、西外环、东外环直达同三高速或环胶州湾高速，大大减轻了城区车流压力。东、西环线开通后，老城区除了平营路贯穿胶州南北外，又多了两条纵穿南北的大道。

　　据悉，“一环四线”还纳入了青岛市2010年交通长远规划建设中，这将加速胶州与青岛城市群的对接与融合。同时，省交通厅也把北外环列为潍蓝（潍坊到即墨蓝村）公路的一部分，以最大限度发挥胶州路网的整体效益。到“十一五”期间末，胶州市公路干线将形成“五横”、“四纵”、“一环”十条道路，最终形成纵横捭阖、四通八达的公路交通大网络。

　　城市新轮廓

　　90年代中期，胶州第一个南外环扬州路建成通车，城区面积从10平方公里扩大到20平方公里，这仅仅是城市空间扩张的一次尝试。2001年，胶州市委、市政府做出了城区向东南推移的战略决策，香港路、海尔大道又成为新的外环线，城区面积随之扩大到了40平方公里。而如今，“一环四线”的建设使这些外环线统统变成了内环线和市区主干道，城区面积由40平方公里扩大到220平方公里，这可谓是胶州城市空间扩张的又一次大手笔：不仅囊括了胶州市规划的原有城区，更把胶西、胶北、马店、胶东、北关等10个镇（处）及其工业园区划了进来，一个中等发达城市呼之欲出。

　　城市规划应与交通相同步，才能够科学建好这座城市。2004年，胶州邀请了国内知名策划专家王志纲对城市定位和发展前景作了整体规划，勾画出胶州“一城四区两翼”的城乡一体化规划布局：即以城区为中心，把胶州城区划分为北部物流区、西部商贸区、东部工业区、南部国际社区。

　　南外环和正阳路的东南侧，被王志刚称为城市点睛之笔的“少海”最值得期待和关注。这里实际上已经被规划为胶州新城区。这与2001年胶州市城区东南跃进情形极其相似。只不过这里的水景与三里河公园比起来不可同日而语。据了解：“少海”总投资6.8亿元，湖面面积达6.28平方公里，比西湖还大。少海新城以“两湖、一带、两轴、三岛、多片区”为主体框架，将沿湖修建高档酒店、商场以及优雅的多层、错层及小高层等具有多个不同主题的建筑群和休闲娱乐会所。少海新城的远景规划和市场潜力已吸引了众多国内外企业的“眼球”。据刚成立的胶州市少海发展管理处有关负责人介绍，目前已有“香江”集团、香港安杰策划有限公司等100多家公司前来考察洽谈投资事宜。

　　位处“一环四线”内的九龙、营海、胶西、胶北等镇约有200个村成为城边村、路边村，近10万农业人口将逐步转化为市民。今年2月，青岛市一房地产商以独到眼光拍到了九龙镇工业集聚区旁一块地，开发“万通花园”小区，开盘最低价1780元/平方米，创下了镇级商品楼价格的新高。“从胶州的城市规划看，靠近南外环的地方，迟早会成为城区的一部分。在这里搞房地产开发，房产升值潜力是比较大的。”该公司老总坦言。

　　经济新商机

　　“一环四线”构筑的畅通大道，同原有的公路组成主干线、干线、支线相衔接，构成高效便捷、四通八达的公路网，能够更便捷有效的聚集输送人流、物流，除了有利于工业、加工业发展外，更为发展大进大出的物流业提供了基础条件和适宜“温床”。

　　2002年10月，一期投资1.8亿元，建筑面积近4万平方米的集运输、装卸、仓储、配送、信息结合为一体的福兴祥物流中心落户胶州。该物流中心可同时为青岛、威海、烟台、潍坊、日照等地的全省30余家万米以上商厦、外资超市及500余家便利店进行商品配送。“交通条件非常有利于物流企业的发展，项目选址时集团首先考虑的是胶州。”福兴祥物流中心负责人在采访时回忆说，其二期工程已经快要竣工了，营业面积翻了一番。

　　另一种物流形态——铁路物流也开始登陆胶州。2005年，铁道部最终决定把中铁物流集装箱项目落在胶州市北关街道办事处物流园区内。这意味着青岛继拥有强大的海上港口、空中港口后，还将拥有功能强大的“陆上港口”。随后，国内外一批投资额度大、科技含量高、辐射带动强的大物流企业纷至沓来。截至目前，已有中国物流公司、山东远通钢铁贸易有限公司青岛物流项目等18个大项目落户胶州，20多家物流配套工业项目紧步跟进。

　　新外环线把10个镇（处）的产业集聚区串了起来，一个个经济“隆起带”和产业集群区勃然兴起。胶州西南方向的杜村镇山多地少，土地贫瘠，是个传统的农业镇。南外环开通，来这里考察的客户比平日多了一倍。现在已有木材加工、家具生产、塑料包装等40多家企业在这里生根发芽。“从镇驻地经南外环到胶州湾高速路进入青岛只需20分钟路程。”该镇党委书记王海军说，现在杜村的木器产业已初具规模，3年之后将成为江北地区最有特色和品位的家具产业基地。位处西、北外环线的胶北镇今年上半年，新签约项目达13个，投资额达1亿多元。落户该镇的青岛地恩地生物科技有限公司今年3月还追加投资5000万元。“现在产品出口，大多是由西外环走疏港高速，路程比走胶州湾高速路到青岛港出口，缩短了20多公里，一年下来，运输成本能降低5%。”该公司老总说。

　　“五至十年，‘一环四线’拉动胶州经济发展的作用将更为突出。”有专家预测说，随着大交通格局的形成，胶州经济必将迎来经济发展的新一轮跨越。

　　相关链接：2004年，胶州市委、市政府经过多方论证后，以战略性目光确立了“一环四线”工程项目。该工程总投资4.5亿元、全长102公里。“一环”即东、西、南、北四条外环线，以老环城路为基础，向四周平行扩展，总长62公里；四线犹如四条“触角”，沿九城路、胶高路、王庸路、朱麦路，分别与老一环、老二环路相连，向周边区市延伸，总长近40公里。“一环四线”规划和建设意味着胶州将形成东西畅通、南北通达的大交通格局，胶州城区面积将由50多平方公里扩大到220平方公里，初步构筑起一个中等发达城市大框架。