北京车展跻身国际顶级行列

　　本报记者

　　刘军 摄沸腾了10天的北京国际展览中心将于今晚暂时归于平静。第9届北京车展今天就将闭幕。预计截至今天下午闭馆时，观展人数将超过60万人，将刷新历届观众入场纪录

。在全球第二大市场的诱惑面前，国际八大汽车巨头竞相折腰。从主办方公布的数据上看，北京车展已经是名副其实的国际A级车展。1500家中外企业参展，10款新车全球首发，北京车展完美凸显出日渐强大的国际影响力。中国国际展览中心负责北京车展项目经理张恒杰表示，北京车展已经进入国际顶级行列。

　　展会呈现六大特点

　　从历时九天的北京车展看，本届车展呈现出六大特点。

　　一、乘用车品牌最齐全

　　八大跨国汽车公司将北京车展列为国际A级车展，这在国内还是首次。总共有1500多个中外企业，几乎囊括了中外所有知名企业，总共572个车型参展。其中，国内自主品牌占据半壁江山。

　　二、展品质量最高

　　本届车展拥有92款国内首发车和40多款亚洲首发车，尤其值得注意的是，有10款全球首发车选择在北京车展上发布。其中，有一些国内首发车和全球首发车很快将在中国生产。

　　三、展台搭建水平最高

　　本届车展的面积达到12.5万平方米，其中，3000平方米以上的展位几乎都被跨国巨头斩获，在跨国企业的手里，这些展台从无到有，变得或富丽堂皇，或豪气大方。记者了解到，在展台面积上，戴克和福特均超过5000平方米，国内企业一汽展台最大，超过2600平方米。

　　在5000平方米的展台上，两家跨国企业的花费都在5000万元以上，部分材料甚至直接从国外进口，从天津直接运送到北京。作为豪华车的代表，宝马的表现也毫不逊色。据悉，宝马展台搭建费用在3000万元以上。国内企业方面，奇瑞、一汽、上汽的布展费用也都花费了近千万元。

　　四、新闻中心规模历届最大

　　据张恒杰介绍，本届车展的新闻中心面积达到破纪录的1000平方米左右，设有工作区、采访区、休息区、资料区和礼品发放区，这些都是A级国际车展所必备的设施。

　　五、首次实现记者证在网上登录

　　本届车展规模庞大，吸引了全世界6000多名记者采访，因此，记者证的发放问题也引人关注。本次车展首次将记者证申领改为网络登记，由展会主办方相关部门审批，程序逐渐公开和透明。

　　六、首次汇集了全球几乎所有豪华品牌

　　本届车展上，奔驰、宝马、宾利、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、莲花、兰博基尼、沃尔沃、凯迪拉克、捷豹、世爵等众多豪华车品牌悉数到场，占据专门辟出的一号楼2层4000平方米展馆。豪华车品牌参展车型多达上百款，占本届车展参展车型总数的近五分之一。

　　按国际流行说法，豪华车的市场份额一般为8%，而去年中国的汽车销量已经达到近600万辆。有关专家认为，即使按照这个数字计算，中国豪华车市场也还有20多万辆缺口。这个数字在豪华车厂商眼里无疑是一个巨大的商机。中国豪华车市场到底有多大容量？从本届北京车展各豪华车厂商的热情程度来看，这个市场的容量绝对不可低估。

　　重金塑造六大服务牌

　　尽管北京车展受到跨国巨头如此追捧，但固有的展馆面积不足，设施设备老化的问题还是不容忽视。对此，张恒杰坦言，这两个硬件方面是北京车展的短板，为了弥补这个劣势，主办方斥巨资打造了六大服务项目。

　　一、4家主办方首次成立秘书处

　　张恒杰介绍，为组织好本届车展，中国机械工业联合会、中国机械工业集团公司、中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会等4家主办方成立了一个秘书处，用同一个声音对外表态，做事情的效率也得到提高。他表示，秘书处今后将发展成北京车展运营公司。

　　二、拓宽国展门前道路

　　车展开始前，主办方在市委市政府的支持下，在车展前3天，清理了国展前马路两侧两排隔离墩，使得该马路大大拓宽，从之前的2车道变成4车道，有效避免了交通拥堵。

　　三、大规模投入免费班车

　　为了和国际A级车展相匹配，主办方花费了近百万元的资金，租用了200辆北汽豪华大巴，大巴既干净又卫生，而且配备暖气。不仅如此，免费班车的线路增加到3条，分别是国展-奥体、国展-工体和国展-农展，每隔10分钟就发车，平均每天运送6000-8000人次。有效缓解了交通状况，而上一届车展只有30辆大巴，从国展到农展一条线路。

　　四、安全保卫工作投入巨大

　　为了加强车展保卫工作，市公安局朝阳分局、派出所、治安总队、防暴队、打扒队和交管局均派出警员协助，并首次使用3-4条德国纯种黑贝警犬。除此之外，主办方还动用了800多名保安，其中包括100多个女保安。安保投入超过100万元。不仅如此，主办方还首次使用安检门。在长30米、宽12米安检带上，十几个安检门一字排开，这是国内首次大规模使用安检门，加快了通行速度。同时，还启用了十一台门禁卡检票机，还有多个X光机，手持检票机一起上场，总的通行速度加快75%，一小时通行3万人。

　　五、大幅增加售票点

　　上届车展只是在国展前设立售票点，但本届车展在国展周边有4个临时售票点，加上工体、奥体和农展都有临时售票点，极大方便了观众就近购票。与此同时，还有效地提高了电子门票的科技水平，假票100%不能进入场馆。此外，还在后台主机上将假票的相关数据进行公示，及时提醒观众小心。

　　六、设立4000平方米餐饮区

　　在历届车展，主办方都只是临时搭建一个300-400平方米的大棚当作餐饮区，卫生环境并不理想，而本届正式把一号楼4层腾出，作为4000平方米的餐饮区，环境干净、品种齐全，可以同时供800-1000人就餐。

　　除了这六大方面外，记者还发现，2辆消防车，2辆急救车，8台移动厕所在国展内随时待命，1辆通讯车还开到馆内，保证通讯信号畅通。主办方还设立了知识产权保护办公室，接受了处理知识产权方面的投诉。

　　张恒杰表示，下一届车展将在顺义新馆举办，总展出面积多达20万平方米，从硬件上真正达到国际A级车展的水平。

　　国际影响力完美凸显

　　根据统计，今年前三季度，中国汽车产销量双双突破500万辆，全年预计达到700万辆，超过日本成为世界第二大汽车市场。目前中国市场已经成为许多跨国集团重要的利润增长点。

　　在“世界发展看中国”的大趋势下，国际汽车业巨头对本届车展空前重视。与上届仅福特将北京车展视为A级相比，戴克、宝马、大众、福特、通用、丰田、日产、标致雪铁龙等八大跨国汽车巨头都将本届车展定位于国际A级车展。也就是说，经过17年的发展，北京车展已正式跻身国际顶级车展之列。

　　根据更长远的预测，2010年，中国的市场规模达到1000万辆，2020年，飙升到2000万辆。在如此诱惑力面前，往届车展几乎没有的全球首发车也首次参展。据悉，本届北京车展发布的全球首发车有10辆之多，参展的概念车也达到惊人的39辆。全球首发车的多少也是评价一个车展地位的重要指标。过去跨国汽车巨头几乎没有在北京车展上发布过新车型，不过是将底特律、日内瓦车展上首发的车型拿到北京来参展。但本届有10款全球首发车型，在这方面北京车展走到了国内前沿。

　　跨国企业将北京车展作为进入中国的桥头堡，而中国企业则通过北京车展提高国际影响。此次展会国内汽车企业的发展也非常明显，一汽、上汽、东风、长安、北汽等五大汽车集团以强势阵容参展，同时给观众带来一大批我国自主开发的新车型，如奇瑞、华晨、长城等国内知名自主品牌均有新车投放。