红色木棉花盛开在蓝天

　　南航深圳十个“第一”

　　■深圳第一家基地航空公司

　　■开通深圳第一条国内航线

　　■开通深圳第一条国际航线

　　■开通深圳第一条欧美全货运航线

　　■第一家在深圳推出电子客票和网上自助值机服务

　　■第一家引进超大型波音747全货机

　　■第一家开通面向全国950333客户订票服务

　　■第一家在深圳推出无人陪伴老人、儿童服务

　　■第一家推出地面预订机上餐食

　　■第一家斥巨资安装SOC运行控制系统，实现用信息化手段在地面指挥空中飞行

　　南航深圳公司成立15年来发展迅速已安全飞行3亿公里

　　红色木棉花盛开在蓝天

　　【本报讯】11月23日，搭乘南航CZ3215航班回西安的旅客李女士，突然拉住穿着红棉装的空姐激动地说，“我第一次坐飞机时你们穿的就是这个服装。”其时，航班上正在上演“时装秀”，展示的是南航深圳分公司自开航以来，曾经使用过的四套空姐制服。一套套制服，仿佛打开了时光隧道，将时间拉回到1991年11月——南航深圳公司作为深圳机场的第一个基地公司，飞出了深圳第一架航班。

　　开辟特区空中走廊

　　1991年的深圳，经济发展雷声隐然，但空中走廊仍是空白。“提前七八个小时出发，或者提前一天住到广州”，成为那时候深圳市民对于“赶飞机”这个词最深刻的理解。

　　深圳也需要自己的航线。当年11月25日，一架南航波音757豪华客机满载着200名乘客，从深圳机场起飞直往北京。次日，深圳机场旅客陡增，南航总公司不得不从广州白云机场紧急调拨飞机前来增援……特区航空市场爆发出的巨大潜力让业界瞩目。此后，各航空公司纷纷构架连接深圳与内地其他城市的空中桥梁。

　　但是，等待深圳的还有更广阔的市场：深圳毗邻香港，对外交流活跃，国际化程度越来越高，经济外向性特征明显。经反复论证，1993年5月16日，南航深圳公司率先绘出深圳人飞向海外的第一道“彩虹”——深圳至新加坡的国际航线是日开通；2000年4月12日，南航深圳公司又率先开通了深圳至芝加哥的全货机航线，为深圳产品快速抢滩国际市场铺设通途。

　　据了解，截至目前，南航深圳公司已开辟50多条国内国际航线，通航国内外43个城市，达2800万人次，货邮行运输量47万吨，实现运输总收入250亿元。

　　勇于改革飞速发展

　　据介绍，上世纪90年代初中国开始由卖方市场向买方市场转变，深圳民航市场竞争日益激烈。2001年中国顺利入世，外航对中国市场的“虎视眈眈”以及铁路的多次提速，更让民航企业有了改革的紧迫感。为此，南航果断推出系列各项改革措施：通过转变用人机制、管理机制和激励机制，调动员工积极性；通过严格成本控制，变粗放型管理为精细化管理，最大限度降低成本；并充分利用总公司的机队、航线资源，参与外部竞争，开拓市场。

　　2001年8月南航深圳公司在全国率先启用电子客票，开始改革传统销售模式，在为旅客带来便利同时，也为公司创出了效益；2003年，南航重组原北方航空、新疆航空，开始一体化运作。借助四通八达的中枢航线网络，南航深圳公司推出有多种选择的“环程对接航班”，深圳旅客自此可顺畅飞达国内最偏远的通航城市以及世界各主要城市；此外，南航着力于深港两地航空合作框架的构建：推出“卡车航班”穿梭深港之间，并在香港全面启用其货运网上销售系统，为深圳在香港转运货物提供24小时通关服务，推动深圳成为华南地区航空枢纽。

　　开飞15年以来，南航始终占据深圳民航逾30％的市场份额，其借助大飞机、大网络拓市场的发展思路也越来越明晰，并屡次成为深圳乃至中国民航市场的改革先锋。

　　十五载创利16亿元

　　深圳对外贸易发达，高新技术产业密集，为其空港带来了丰富的客货源。为此，南航总部近年来加大在深投入，深圳成为其全国重点发展的五大市场之一。而企业作为社会经济的微观主体，它的发展壮大进一步推动了城市经济的繁荣。

　　配合深圳市“两港齐飞”和“建设区域性物流中心”的发展战略，2000年4月12日，南航“大手笔”引进4架波音747全货机，以此为主力，组建了国内最大的全货机机队。南航随后开通深圳至美国芝加哥、洛杉矶，深圳至上海至比利时列日，深圳至上海至荷兰阿姆斯特丹等4条北美和欧洲国际货运航线。开通至今已运送国际货物逾13万吨，仅此一项就为深圳市创下税收达2亿多元。

　　去年底，南航与深圳市政府签署合作框架协议书，双方结成新型战略伙伴关系，定下新的发展目标，即“做大、做强、做优深圳的航空运输业，特别是航空货运业务，确保其在全国的市场占有率稳步提升，在5年内共同将深圳航空港建设成为南中国的重要货运门户、南方航空的核心货运基地和主要客运基地。”今年，南航斥资1.6亿元在深兴建飞行大厦，并启动深圳货站和升级唐翼货运系统，再为深圳物流发展“添砖加瓦”。

　　统计数据显示，开飞15年以来，南航深圳公司运输总收入达250亿元，上交深圳市地方财政、交纳各种营业税金、上交民航基金等逾16亿元，年年被深圳市政府评为纳税大户。

　　服务特区实现双赢

　　南航在深圳发展的15年，成绩斐然：公司迅速完成了从无到有，从小到大的发展历程。目前公司拥有大型波音747全货机2架，大型波音777客机2架，空中客车A320、A319客机18架，飞机可供座位数居深圳第一。除承担日常航运任务外，公司的大型飞机还多次飞出国门，代表中国执行重要的专机、包机任务，成为展示深圳形象的重要窗口。

　　谈到未来的发展，他们把目光更多地瞄向了国际。据南航深圳公司总经理李云祥透露，目前南航深圳公司已经开通了深圳至日本名古屋、韩国首尔的国际航线，在完成初期市场培育后，将投入空客A330等大型飞机运营。与之相配合，明年公司将新引进2~3架该类型飞机，除在座位数方面取得突破外，往返旅客也可获得更舒适的乘机体验。此外，南航深圳分公司还将争取开通更多的国际客运航线。

　　货运方面，南航也已经订购了5架全新的波音777全货机，同时将3架空客300客机改为货机，形成覆盖更广、结构更优、航班更密的航空货运网络，初步在深圳建成区域性的航空货运枢纽。

　　南航深圳公司党委书记陈顺业表示，随着深圳机场二跑道和新航站楼的开工建设，深圳民航业也进入了新的发展期和历史机遇期，南航寄望深圳分公司在服务上将向国际水平看齐，为特区第二次经济腾飞，为实现“双港起飞”的战略目标作出更大贡献。

　　本版撰文深圳商报记者肖晗

　　通讯员罗小君李贞本版摄影深圳商报记者施平通讯员湛广