出租车夜班收入“红”过白班

　　以往，的士车主难觅夜班“挑土”司机，而现在恰恰相反，车主们很难找到白班“挑土”司机了。车主为何选择改跑夜班，而由“挑土”司机来跑白班？昨日，记者采访了部分的士司机发现，白天短趟多，堵点多，电子眼多；夜班长趟多，堵点少，电子眼少，夜班收入“红”过了白班。

　　夜班“挑土”收入是白天的2倍

　　从事出租行业10余年的万姓的哥给记者算了笔账：按“行规”，白班“挑土”司机大多得向车主交180-190元的租，油费一般在110元左右，现在白天就算拼命跑到350元的收入，也只能赚50元左右；夜班“挑土”司机大多只需向车主交80-90元的租，“火”气好点，可跑300元左右，油费一般在90元左右，可赚120元左右。

　　夜班长趟多，堵点少

　　在采访中，不少的士司机说，白天短趟多，10元以下的占了近五成；而晚上，长趟多。一位的士司机说：“现在市民的夜生活变得丰富起来，夜归人也增多了。晚上，我们守在某些酒店、酒吧门口，大多能拉到长趟子，而且8公里后公里单价由1.4元涨为2.1元，增加了50％。这样拉几个长趟子，要顶白天拉十几个短趟子。”

　　司机们还称，白天除了固定电子眼外，流动电子眼多，路况复杂。有时乘客要求在直行路口下车，稍不留神就违章了。“被电子眼一‘咔嚓’，少则50元，多则几百元，一天就等于白做了；而夜晚路况好，流动电子眼变少，我们开车违章的几率明显降低，电子罚单也少多了。”

　　白班车主开始转入夜班

　　出租行业夜间收入变得红火，部分原来跑白班的车主觉得还是跑夜班划算，开始寻觅白班司机。武汉大通出租公司有关人员说，他们已注意到这一转向，但白班的跑夜班也有个适应过程，跑白班和夜班也各有门道，有些司机白班跑习惯了，跑夜班跑不来，晚上的路况也不一样，有些人习惯白班。

　　白班租子会下调，夜班租子会上升吗？的士司机们称，租子是车主和“挑土”司机之间协调的，现在大家都各有一口饭吃，而且都习惯了，行业收入也很稳定，暂时不会对租子有所调节。

　　本报记者 陈希 崔晶晶