西站南广场公交枢纽开工（图）

　　明年12月建成将实现地铁、铁路、公交、出租立体换乘

　　本报记者孙金凤报道昨天，北京西客站南广场公交枢纽工程正式开工。该公交枢纽建成后，可满足日高峰客流量5万人次的换乘需求。工程预计2007年12月份建成。

　　据介绍，西客站南广场公交枢纽工程占地面积14864.2平方米，建筑面积3060平方米，计划总投资9875万元。枢纽建成后将安排6个站台，可容纳12条公交线路，可最多同时停靠64辆公交车辆，可配公交车辆达255部，并可满足日高峰客流量5万人次的换乘需求。西客站南广场公交枢纽工程预计2007年12月份建成，届时，它作为西客站综合客运枢纽重要公共交通换乘节点，将与西客站北广场公交枢纽、西客站铁路系统、地铁9号线、南广场社会停车场、出租车待客区，形成西客站地区有机的公共交通运行整体。

　　此外，作为北京城市基础设施建设的重要组成部分，西客站南广场公交枢纽将与西直门、东直门、动物园等公交枢纽站遥相呼应，形成市区的重要结点交通体系。

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　　南广场公交枢纽三大特点

　　西客站南广场公交枢纽由地上和地下两部分组成。地上部分作为公交枢纽主体，主要由地面换乘车站、空中人行换乘天桥和地面公交站务设施组成；地下部分为地下人行换乘大厅及通道、地下商业设施及地下车库。西客站南广场公交枢纽主要有三大特点。

　　立体化：地铁出租均可换乘

　　根据规划方案，枢纽在地下一层设置了公交换乘通道和换乘大厅，直接与西客站旅客出站大厅相连接，并可到达西客站北广场公交换乘车站。同时，在地面设立了人行天桥与北面二层的西客站进站大厅及东侧大方饭店相衔接。乘客还可通过上述通道及地面周边道路，与设在南广场地下二层及南广场东南面的社会停车场，南广场西面的出租车站，以及规划建设中的地铁9号线进行多种交通方式换乘，从而形成了一个立体交通换乘网络。

　　人性化：6部扶梯疏散乘客

　　在造型设计上，西客站南广场公交枢纽充分运用了现代材料和技术。枢纽候车棚、出站口及人行天桥，均采用钢结构，候车棚采用铝板及玻璃天棚，出入口外围装饰玻璃幕墙及铝合金幕墙，使整个枢纽站通透明亮，既大量节约造价，保证了枢纽节能环保，又使枢纽明快别致，充满现代感。

　　在功能服务上，坚持以人为本，合理安排了残疾人专用坡道、电梯，并明确设置指示牌。连接地面候车站台和人行天桥共设6部自动扶梯，充分满足老弱病残以及携带大件物品旅客的方便换乘需求。

　　智能化：公交车自动感应放行

　　西客站南广场公交枢纽建立了公交智能运营调度管理和乘客信息服务系统。

　　1、车辆自动识别系统。通过枢纽车场出入口安装电子感应读卡器，可实现公交车与运营调度管理系统的信息交互，实现公交车出入枢纽站的自动感应、自动识别、自动记录。

　　2、站台调度信息系统。通过安装站台发车显示屏，建立站台有线通讯点和计算机网络，以发车信息自动显示对司售人员进行实时调度，同时引导乘客上车。

　　3、电视监控系统。在车道、车辆进出口及公共区域内安装摄像头，可达到公交车场内基本无死角监控，同时可将监控画面通过广域网连接至公交集团智能调度指挥中心。

　　4、动态乘客引导系统。通过安装多种形式的引导牌，在换乘大厅设置LED动态显示屏，设立公众信息触摸式电子信息查询机，为出入枢纽乘客及时提供多种服务信息。