卢浦大桥接受伤情检测

　　昨天，上海市政养护管理有限公司卢浦大桥分公司的两位师傅，在四周封闭的卢浦大桥钢拱内部，沿着台阶上上下下忙了一天，目的是给卢浦大桥进行“体检”———用超声波探伤仪对钢结构的大桥焊缝进行检测，看看这座3年前建造的大桥是否有裂缝之类的焊接隐患。

　　考验：每日车流量飙升至近10万辆

　　 主跨550米的卢浦大桥有“世界第一拱”之称。尽管同为钢结构的桥梁，卢浦大桥与铆接而成的外白渡桥不同，它除了拱顶处是螺栓链接外，其余地方均为电焊焊接。建造时，每一条焊缝都要反复焊几层甚至几十层，有些焊缝有几厘米之厚。每一条细小的焊缝质量，都事关整座大桥的使用安全及寿命。

　　卢浦大桥自2003年6月份通车以来，车流量从初期的每天几万辆上升至目前的近10万辆，最高的流量峰值出现在今年9月30日，当天车流量达到了115880辆次，已大大超过了原先的预测流量。

　　这么多的车辆量是否会为焊接处带来影响？“到目前为止，平日养护中着用肉眼观察还未发现裂缝存在，但这还不够，需要用超声波探伤仪进行检测，尤其拱梁、拱梁与桥面板的结合处等关键部位。”上海市政养护管理有限公司卢浦大桥分公司总经理冯永华说。

　　养护：从“保姆”到“保洁医生”

　　 记者昨天在大桥上看到，检测人员手中的超声波探伤仪大小如一本杂志，探伤仪外接一个金属探头。随着探头在每条焊缝上的移动，相关的数据就被记录下来。“探伤仪是利用超声波会在材料介质上产生反射声波的原理，把在焊缝上相关的反射声波数据输入电脑进行分析，以了解焊缝的实际状态。”检测人员介绍。

　　“以前对市政设施的养护主要是用肉眼观察，发现问题再修补，现在的养护逐渐依靠更多先进设备而不仅仅是用眼睛看，我们称之为从‘保姆’到‘保洁医生’的转变。”冯永华透露，大桥还设有多条水平拉索，对这些拉索的索力状态如何进行测试，已被列入课题研究。据悉，卢浦大桥焊缝总长度有4万多米，此次超声波探伤仪主要是针对关键部位，整个检测将要持续到12月中旬。