轨道交通如何更“便民”市政协委员与地铁建设运营有关部门面对面交流

　　如何让轨道交通尽可能体现“便民”特点？在昨天的市政协2006年年末委员视察活动中，轨道交通视察组的151名政协委员与地铁建设、运营和主管部门的负责人围绕这一问题进行了面对面的沟通。

　　地铁厕所——为啥5年没着落

　　市政协人资环建专委会副主任金忠贤，曾在四号线世纪大道站遭遇无处“方便”的尴尬，百般无奈之下，他只得转乘二号线到东昌路站解决问题。在昨天的会议上，他提出的这一问题得到了好几位委员的附议。

　　据了解，自2001年一号线通车以来，站点内的“如厕难”一直是乘客反映的热点问题。轨道交通运营单位有关负责人表示，在地下建造厕所成本高、管理难，由于各个站点的设备主体比较多元，因此有些站点的厕所仍然没有“落地”。目前地铁运营单位正通过设置临时厕所解决燃眉之急。

　　站点内的自动扶梯也是委员们关注的话题。市政协港澳台侨专委会副主任俞位恩提出，很多站点内的自动扶梯只有上行没有下行，但对于很多腿脚不灵便的老人来说，“上山容易下山难”，希望有关部门能尽快解决这一问题。从事煤炭科学研究的市政协委员胡大邦则对自动扶梯的安全性提出了疑虑，原来，世纪大道站6号线换乘4号线的自动扶梯将把乘客从地下一层运送到地下三层，自动扶梯的倾斜幅度达到了极限，“一旦自动扶梯出现故障很可能引发事故。”

　　线路命名——能否模仿“京沪线”

　　到2012年，上海轨道交通累计运营线路将达到13条，届时市民出行将更加方便，不过，要分清这13条线路可并不容易。委员周应祺提议，能不能用火车的命名法来给轨道交通线路冠名，“京沪线、京广线，一听就知道这列火车运行的起点和终点，轨道交通也可以用这样的命名法。”委员杨荣华则建议大量印发《轨道交通乘车指南》，并放在售票点、咨询台供乘客取用。

　　如果说为轨道交通线路命名需要技巧，那么为站点命名则需要智慧。不久前，轨道交通二号线的河南中路和石门一路站分别更名为南京东路、南京西路站，三号线的汶水东路站则更名为大柏树站。市地名办对此的解释是，“南京路”已成为上海的一张“名片”，而河南中路和石门一路只是普通意义上的路名。但市政协委员杨军提出，交叉路口命名法也许更有利于乘客辨别方向，比如二号线的“南京东路站”可以更改为“南京东路（河南中路）”。

　　车站装修——要美观更要简约节能

　　地铁站点的设计建设要考虑美观，更要考虑简约节能。市政协人资环建专委会主任李佳能提出，地铁站点的装修材料可以用得实惠一点，比如可以用橡胶地板替代大理石，而照明设施不但应该全部使用节能灯，还应该控制照度。

　　不少委员对此提出附议，他们认为，现在的站点设计各式各样，虽然美观，但统一规划、统一设计应该可以节约不少成本。委员夏善晨还提出，站点和车厢应该在“软设计”上下点功夫，比如可以把“老弱病残孕专座”引进车厢，把更多的文明标语请进站点，以此让轨道交通显得更加温馨。

　　市政协主席蒋以任、副主席王荣华参加视察。

　　本报记者钮怿