昆广复线要改写“火车没有汽车快”　最高时速可达200公里

　　成昆铁路大动脉 本报记者 周明佳 摄

　　在云南百年铁路史上，留下过不少奇谈怪论。新中国成立后，这些供人们谈笑的怪现象渐渐成为过眼烟云。在27日进行的成昆铁路昆明至广通复线建设动员会上，昆明铁路局

局长裘芝鹏宣布：昆广复线的建设，将改写“云南十八怪”之一的“火车没有汽车快”。昆广复线建成后，最高时速可达200公里。

　　“云南首条高速铁路”

　　年底完工的贵昆铁路沾益至昆明复线最高时速可达160公里，被外界称做云南首条高速铁路。但裘芝鹏认为：昆广复线才是真正意义上的云南首条高速铁路。建设昆广复线是云南百年铁路史上具有里程碑意义的工程。

　　30多年前建成成昆铁路时，中国人创造了铁路建设史上的奇迹。30多年来，用象牙制作的成昆铁路模型，至今一直陈列在纽约联合国总部的大厅。近两年来，昆明铁路局积极对管内的成昆铁路进行改造，使行车速度从60公里/小时提高到最高120公里/小时。引导区域产业布局

　　成昆铁路是我国西南地区南北向主要干线之一，是连接四川及西北地区与云南的便捷通道。昆明至广通段是成昆铁路南端客货运输最繁忙的区段，沿线有全国磷化工基地和冶金基地的昆明市，还有永昌钢铁厂、禄丰德胜钢铁厂、一平浪煤矿、一平浪盐矿、青龙寺电厂等大中型企业，线路往北还有西南地区最大的冶金基地攀枝花市。

　　在成昆铁路运输能力饱和的情况下，这些依赖铁路运输原材料和产品的企业发展受到限制。裘芝鹏认为：建设昆广复线将带动引导区域产业布局，实现区域社会经济均衡发展、保障沿线经济稳定健康发展。

　　促进建设中缅国际大通道

　　成昆铁路昆广复线东起昆明，经禄丰至广通，线路全长93.5公里。线路东端通过昆明枢纽与既有贵昆、南昆、昆玉铁路及正在建设的中越铁路通道和规划建设的中老铁路通道相连。西端与广大铁路、大丽铁路和规划建设的丽江至香格里拉铁路、大理至瑞丽铁路相连，向北可至攀枝花、成都和西北各省区。线路按国铁I级标准建设，建设工期4年。

　　成昆铁路昆明至广通段增建复线，不但有利于加强滇西路网的外运能力，还有利于缅甸腊戌至木姐和大理至瑞丽铁路的尽早开工，对早日形成昆明至仰光的大能力、安全、全天候国际陆路有促进作用。

　　赵学康（春城晚报）