乘客代表建议：“禁摩”后开设小型公交和水巴

　　在公交行业配合全市“禁摩”工作座谈会上，不少乘客代表就“禁摩”后市民的出行问题提出建议，如开设水上巴士和增设小型公交。

　　建议一：增设小型公交和水巴

　　“‘禁摩’后，为缓解公交车压力，广州应考虑开设小型公共汽车。”来自广东电

视台的乘客代表周树洪表示，小型公共汽车可在上午10时—下午4时的非繁忙时间内运行，也可以在单行道等比较窄的路段运行，这比大型公共汽车灵活也可节省运营成本。

　　周树洪说，现在很多夜班车大部分时候空载率很高，这样不仅浪费公交车运营成本，还带来很大噪音，如果全市40条夜班线路都换成小巴车，将可大大减少噪音，节约成本。

　　同时，他建议政府部门在“禁摩”后开设水上巴士。“广州的水路资源一直没有很好地利用起来。比如市民要从天字码头去芳村，如果有水上巴士的话，速度要比坐地铁、乘公交都快很多。”他建议，政府部门考虑在洲头咀、天字码头、富力半岛花园、大坦沙、芳村码头等地开行水上巴士，方便市民跨区交通。

　　建议二：建长效机制解决公交盗抢

　　“禁摩”后，不少市民更关心的是，坐公交车回家安全吗？

　　乘客代表姚女士提出了自己的担忧：“前些天我在公交车上只坐了一个站，就不见了一部3000多元的手机。”姚女士表示，“禁摩”后，马路上的飞车抢夺等案件有望减少，但犯罪分子可能会选择在人流更多的公交车厢内流动作案。她建议，广州应该尽快建立车厢内的长效安全机制，由政府设立专项资金解决公交车厢内的安全问题。

　　建议三：老人免费乘车改用IC卡

　　乘客代表刘建榕建议，对广州老人免费乘车办法进行改革，以减轻“禁摩”后公交企业的负担。

　　据了解，广州老人除了免费乘公交车，一旦发生安全事故，公交企业还必须先予以赔付。广州10个公交公司一年多就赔了246万元。刘建榕建议，把免费乘客的老人证改为IC卡，老人刷卡次数可以作为各个公交企业以后领取政府相关补贴的依据。

　　他同时建议，IC卡应每年审查一次，每次12元，这笔钱连同办卡时的费用用来设立专门资金负责老人乘车安全。

　　（侯颖／编制）