巴士何以跑得欢

　　建筑面积7000平方米的青岛公交集团胶州巴士公司现代化综合场站日前主体竣工。继创城市万人公交车辆、城市人口乘车率、综合经济效益、劳动生产率、IC卡销售量第一之后，该公司又在全省县级公交行业新添大手笔。

　　勇于创新，敢于突破——

　　用崭新的理念经营企业

　　胶州公交的发展历程，是一个勇于创新的历程、迎接挑战的历程和攀登高峰的历程，也是一个解放思想、更新观念、创新思维的历程。

　　2000年以前，胶州公交没有经过大风大雨，当现实突然变得残酷起来的时候，在政策和市场面前只有两种选择：要么失去营运市场，要么失去政策补贴。当时企业体单力薄，县级公交又没有现成的经验可以借鉴。怎么办？胶州公交走了一步上手棋——勇于创新，敢于突破，用市场融资，背靠大树好乘凉，加入青岛公交集团。企业由此失去了补贴，但同时也甩掉了依赖，赢得了崭新的经营理念，这是一笔无形的财富。

　　2000年12月，胶州巴士公司组建后，引进了青岛公交集团公司先进的管理理念，以社会效益为出发点，以经济效益为落脚点，充分发挥政策优势、氛围优势和人文优势，坚持发展这个主题，团结一心，迎难而上，开辟了企业发展的新途径，企业社会认可度和社会地位得到了空前提高，走出了一条适应县级公交发展的新路子，营运车辆现已达到290台，年客运总量超过3100万人次，实现利税320万元，国有资产增长率年均112%，各项指标在全省县市级同行业中名列前茅。

　　不畏困难，敢为人先——

　　用超前的意识经营企业

　　面对企业前身留下的后遗症，为了尽快走出一条灵活经营、自我发展的新路，胶州巴士公司在全省县级市公交行业率先进行了“三制”改革，即以无人售票为核心的票制改革，以优化组合为核心的体制改革、以风险共担为核心的机制改革，企业活力由此而发。

　　深化内部改革，完善考核机制，实施效益工程。工效挂钩是集团公司实行的一种新的目标考核管理机制，在岗位工资的基础上，把行驶里程、节油降耗、安全行车、优质服务、票款收入等综合考核，直接与个人收入挂钩，形成了贡献为企业，多劳归个人的浓厚氛围。自从实施工效挂钩以来，单车平均营运成本下降了20%，在燃油价格上涨的严峻形势下，企业仍然保持强劲的发展势头。

　　研究市场规律，拓宽发展空间，实施市场工程。一是巩固老市场，保证“根据地”稳中有升。公司根据城市建设、运量变化，不断拓宽融资渠道，解决断奶后资金不足的困难，增加更新车辆，改善公交运力，巩固了原有的客运市场，增强了企业的竞争能力。二是开辟新市场，依托行业优势，挖掘市场潜能。2004年，胶州市区线路达到了14条，年客运量2100万人次，这对于一个人口30万的城市来说，公交的发展空间似乎用尽。对此，胶州巴士公司认真分析了市场形势和有关法规，决定把公交车开进空白区，开辟新的市场。

　　——延伸线路，把公交车开进村庄。为了把“为工农业生产服务、为市民生活服务”的宗旨落到实处，2004年底，公司顺应民意，实现了青岛地区公交车进村的突破，从客观上加快了农村城市化进程。至今，公司已有5条线路走进村庄，实现了社会效益和经济效益的双赢。

　　——开辟专线，把公交车开进学校。胶州的城市规划是文化教育区南移5公里。为了达到师生乘车方便，调动车辆潜能的目的，企业科学调整线路，成功地开辟了师生专线，把公交车开进了学校。

　　——优质服务，把公交车开进园区。截至年初，胶州市郊的工业园区全部纳入城市公交网络，将近一千家在胶投资企业享受到了城市公交的服务，胶州的投资环境也随之进一步优化。

　　打造日新巴士，争创服务名牌，实施形象工程。胶州巴士公司没有把服务停留在一个笑脸、一声问候上面，而是用先进的技术为乘客提供高品位的服务。公司投资220万元，在全省县级市中首家引进电脑报站和IC卡技术，用全新的付费形式，让市民享受到品牌服务的便捷与舒适。目前，公司的IC卡放行量已经达到7万余张。公司正在与科研单位一起制定电子程控、电子报站和卫星定位系统，目的是为乘客提供更科学、更方便的服务。

　　以先进的技术服务为基础，建立起来的新型服务模式，使技术服务有效的延伸为规范服务。“服务乘客、奉献社会”的服务宗旨，“真情伴您行”的服务理念，“反应迅速，务实高效”的工作作风和忠于职守的敬业精神、忘我工作的奉献精神、互助协作的团队精神、追求卓越的创新精神，让所有“日新巴士”的丰富内涵，深入到公交员工的心中，并成为他们的自觉行动。

　　登高望远，统筹规划——

　　用战略的眼光经营企业

　　正确的发展规划和战略思想，是企业顺利发展的保证。根据城市发展规划和万人公交配置标准，胶州公交规划，五年后，企业职工达到1000人，线路是现在的两倍，利润、税收各达到300万元，营运车辆达到450台，营运收入突破5000万，成为具有一定规模的现代公交企业，在全国县市同行业中居领先地位。

　　要把计划变为现实，必须用战略的眼光去分析和解决问题。胶州巴士公司同全国同行业一样，面临着职工队伍稳定和场站基础条件的瓶颈制约。为了解决这些矛盾，公司对于职工的流失、流向进行了认真的调查分析，得出了解决问题的办法，即一手强化企业文化教育，用先进的理念留住职工的心；一手提高工资福利，用较高的待遇留住职工的身。从去年开始，公司有计划地加大招收具有A2证的学员，集中培训公交专用A3证，通过集中培训，灌输企业文化，增强学员的爱岗意识和忧患意识，整体素质明显提高。目前已经招收了两批学员共90名，解决了后备人员不足的现象。近年来，在留足企业发展后劲的前提下，多次调整岗位工资标准，人均年工资福利性支出达到1.7万元，达到和超过了本地及周边地区行业收入，从根本上提高了企业核心竞争力。

　　胶州巴士公司的原有场站是公司成立初期按照150台营运车辆的企业规模设计建设的，虽然以后又相继进行了扩充，但终究不能满足企业规模迅速膨胀的需求。由此以来，办公场所非常拥挤，有些部门不得不合署办公；收银中心面积与行业规范相差甚远；修理厂露天作业，无法保证修理质量；加油站规模过小，在当前燃油供应紧张，价格上浮较大的情况下，难以起到调控和供应保障作用。同时由于场站建设的滞后，致使营运车辆不得不舍近求远。据统计，2005年公司车辆空驶里程达70万公里，按照公司公里成本2.5元计算，每年因空驶里程造成的损失就达175万元。

　　为突破这一制约企业发展的瓶颈，青岛公交集团从战略的高度加强宏观指导，积极提供理念、信息、技术、资金等方面的指导和扶持。胶州市政府认真落实“公交优先”政策，在场站选址、手续审批等方面给予优先。胶州巴士公司抓住政策机遇，抢时间，抓进度，整个综合场站从项目立项到主体完工，只用了五个月的时间。综合场站明年5月投入使用后，年减少由于空驶里程造成的损失60多万元，并对整个公交网络布局和功能，起到良好的调剂作用。 云 山 吕 进