美的三湘客车品质遭质疑追踪

　　《美的三湘客车品质遭质疑》追踪

　　美的三湘责怪车主“技术不行”

　　本报上期《美的三湘客车品质遭质疑》报道一出，各地市三湘客车的用户纷纷打来电话，诉说与武冈14名车主类似的遭遇，痛斥三湘客车品质低劣；另一方面，美的三湘的服

务经理尤力及售后经理袁智敢等也约见记者，对武冈14名车主所出现的问题进行“澄清”，尤经理承认这批车确实存在一些质量问题，但主要原因还是在于这些车主驾驶方法和技术不行。

　　自称“服务态度好”

　　与记者见面时，尤经理首先表示对本报监督表示感谢，同时希望记者能参观美的三湘客车厂的新址，以便对美的三湘有一个整体的认识。随后又有随其同来的公关部经理袁智敢称新的美的三湘是湖南客车业的老大，其他厂家与其均无可比性，但对于如何解决本报所报道的武冈14名车主的现实问题却只字不提。

　　当记者再三提问时，尤经理才说：“我们一直在解决问题，就在您去武冈采访的前两天，我们的工作人员还在帮他们维修。按规定，必须由他们自己将车开到我们指定的维修点方能接受维修，但我们派了技术人员亲自上门。除了我们以外，湖南还有哪个厂家能这样做？”

　　“不赢利关我们什么事”

　　记者随后问道：“既然您说一直在解决问题，而且态度很积极，但是现在的情况却表明问题一直没有解决好，那消费者是不是可以认为美的三湘客车确实存在质量问题呢？”

　　尤经理答道：“这批车确实在质量上存在一些小问题，但哪个车厂能够做到完全没有一点问题？我们一直都在尽力想办法帮车主解决问题。”

　　记者再提问：“本报在上期报道中曾提到，上一批车每天油耗只有100元左右，现在换了新车就猛然增到了150元以上，导致这批美的三湘客车车主们根本无法盈利，高油耗的问题怎么解决呢？”

　　尤经理这次转变了一种口气：“他们不能赢利关我们什么事，难道买了我们的车，我们就一定要保证他们赚钱吗？我们售后工作人员去看了，纯粹是他们不会开车，没有按照正规程序来驾驶。还有就是路面有问题，他们跑乡下的都是极差的路，油耗肯定高啊。”

　　售后经理不清楚车价

　　对于14名车主一致投诉的湘运武冈分公司领导涉嫌在采购该批车辆过程中存在暗箱操作问题，尤经理则矢口否认，称绝对不存在这样的事。但当记者问及该款车对外零售价格是多少时，他和随同的两位经理却都表示不知道，而是说：“每台车需要增加的配置不一样，不同的配置价格不同。”当记者再问道：“用来跑乡下的公汽还要增加什么配置呢？标准配置下的车辆零售价格是多少呢？”尤经理等则以不是销售部的，不清楚具体价格为由推搪。

　　整个“澄清”过程持续了一个多小时，尤经理等却始终没有把解决14名车主的实际问题作出正面回答，对于记者的提问也一再回避。本报将继续关注此事进展。 本报记者 骆昌红