菜园坝长江大桥月底如期合龙

　　昨日，菜园坝大桥主拱梁吊装工程已经完成70%，预计12月底可以合龙记者张路桥实习生梁杰摄

　　3个世界第一

　　 ■钢箱拱梁跨距420米世界最大

　　 ■世界第一座公路轻轨两用城市大桥

　　 ■世界第一座采用缆索吊机安装的大桥

　　菜园坝长江大桥主拱本月底将如期合龙，随后开始铺设桥面，昨日，中铁大桥局负责人称，安装主拱最后一节钢梁——“最后一跨”时，必须考虑桥身热胀冷缩度、风向、温度。

　　桥身装温度计 测算最佳合龙时间

　　 “现在主拱吊装工程已经完成近70%。”昨日下午5时许，现场负责吊装的工作人员称，整个主拱共有42个节段，已经吊装完成26个节段钢箱梁，预计12月底主拱可以合龙。最后一节钢箱梁吊装时，桥身热胀冷缩度必须适当，还要考虑风向和温度。桥身已经安装了多部温度计，测试大桥温度，然后测算出安装“最后一跨”的最佳时间，而且与气象局联系，对风向进行预测，综合上述条件进行安装。

　　缆索吊机近70层楼高 创国内第一

　　 一节钢箱梁最重92吨，最长19.9米，昨日，中铁大桥局负责人称，为了破解跨距达420米主拱的钢箱梁吊装难题，他们自行研制出高202米的缆索吊机，几乎有70层楼高。11月28日，缆索吊机通过了专家组的认证，“这是国内一重大科研成果”。缆索吊机高202米、跨距420米、吊重420吨，创下了塔吊最高、跨距最大、吊重最大的3个国内第一。

　　使用卫星定位 高空吊装零误差

　　42片钢拱梁通过栓接和焊接的方式，实现多节点零误差一次性合龙。此外，主拱架设还要攻克高空施工的难题：大桥拱顶距水面142米，平均水平投影长16米、高4米、宽2.4米的钢拱梁要在高空准确定位，难度很大。使用GPS卫星定位技术保障了钢拱梁顺利架设。

　　记者 郑三波 实习生 陈曦希

　　钢架桥面比水泥轻 为大桥减重4万吨

　　 主拱合龙后，桥面钢梁架设也将开始。明年3月轻轨铺设完成，6月份桥面铺设完成。“大桥部分桥面是钢梁架桥面。”中铁大桥局负责人说，这部分一共长800米，重2万多吨。钢梁架较轻，重量仅为水泥桥面的三分之一左右，为大桥减重约4万吨。目前，专家组已经对大桥钢梁架的防锈、保养进行了多次测试，技术上已经没有问题。