台南车祸： “老爷车”酿惨祸 监管不力是首因

　　中国台湾网12月4日消息 据台媒报道，昨天下午，台南县梅岭风景区发生游览车翻覆事故，共造成45人死伤，而肇事的游览车竟是一辆18年的“老爷车”。惨祸发生后，台当局交通主管部门才猛然醒悟，要紧急增修“法令”，强制淘汰12年以上的老旧游览车。

　　据台媒报道，昨天下午在台南县梅岭风景区肇事的游览车是登记在八方通运公司名下的“爷爷级”18年老车。截至今天上午，此次事故共造成22人死亡，23人受伤，并传出还

有1人尚未被寻获，被称为是岛内近20年来伤亡最严重的公路车祸。惨祸发生后，台当局“公路总局”紧急会商决定，近日将提出道路交通规则修订草案，强制12年以上的老旧游览车“退休”，预计最快明年9月开始实施。

　　台当局“公路总局”指出，台湾多山路地形及大型游览车的出车量过于频繁，车龄在9至12年间就该淘汰，但近几年游览车生意大跌，许多超龄车辆仍继续上路，有的甚至只改了新车身，底盘仍是旧的，岛内目前没有强制车龄淘汰的相关规定，因此老游览车仍满街跑，管理的确有严重的问题。

　　对此，岛内媒体指出，“公路总局”早就想过将大客车车龄纳入监理制度，但想了十多年、谈了好几年，一到“立法院”就难过关，官僚体系总难敌利益团体妥协。目前仅有台北市议会曾要求台北市公交车届满8年须淘汰，但没有强制力，且初衷仅是为了补贴公交车运价政策所做的折价成本考虑；换言之，岛内从上到下，根本没有任何相关规定，为了人命安全限制大众运输客运车龄。

　　报道称，问题在哪，监理单位的官员心里有数，但台当局交通主管部门可曾坚持、力争过？这几十年间，每要增修相关规定限制车龄，就会遇到业者民意代表连手反弹，业界声音越大，官方坚持越小，妥协的结果就是死伤的宝贵人命。岛内媒体呼吁，虽然梅岭车祸主因还有待最后检验，但业者用18年“老爷车”上路是事实，该是台当局交通主管部门与监理单位“硬起来”的时机了。（周先）