出门三四百米就能坐公交

　　本报讯（记者郭宏颖实习生姚丹李琳）日前召开的全国优先发展城市公共交通会议提出，针对严峻的城市公共交通形势，我国将采取多项措施予以积极扶持，包括制定和落实促进公共交通优先发展的政策。12月4日，记者从沈阳市城建部门了解到，近年来，沈阳市积极探索“公交优先”的城市交通发展模式，现在，沈阳居民出门平均300400米，便可以搭乘到公交车。

　　据介绍，沈阳市政府每年列支1000万元，作为城市公共交通行业的基础设施建设费及小区配套费，同时每年给予公交企业政策性亏损补贴约600万元，而城市公用事业附加费、基础设施配套费等政府性基金在用于城市交通建设方面时，也着重倾向于公共交通建设。

　　财政支持和政策推动，使得沈阳公共交通近年来发展迅速，公交线路布局日趋合理，基础设施也日益齐备。以300米为半径，沈阳公交站点覆盖率已达到建成区52%%、中心区70%%以上，建成区公交线网密度达到4.02公里/平方公里，超过规范值34公里/平方公里。市民步行最远300400米，便可乘坐到公交车。

　　越来越多的主干道交叉路口，采取“公交优先”的交通方式，允许公交车多探出半个车位。目前，沈阳市已经开辟公交专用车道23条，总长度158.6公里，例如，建设大路、南五马路、文化路、万柳塘路、滂江街、北海街、崇山路、塔湾街、南京街、市府大路津桥路、兴华大街、大南街、北陵大街、胜利大街、民主路、小北街、南保工街、东北大马路、大北关街、西顺城街、沈辽路、北一路、北二路等。

　　现在，沈阳市内公交高峰车隔仅34分钟，平峰期车隔也只有58分钟，车辆进站准点率95%%。主干道每小时平均车速超过30公里，城市中心区主干道车速也由2000年的29.8公里/小时提高到现在的约35公里/小时，标准化道路平均车速增加到近40公里/小时。

　　据统计，截至2005年，沈阳市民乘坐公交车出行比例约占出行总量的20%%，比2000年增加近一倍，今年，这一比例还将继续提高。