中心区集中、人车共行乱… 公交人眼中堵车原因

　　【龙虎网报道】与普通市民出行中的经历相比，公交司机“在路上”的工作时间日均在10小时以上，对于公交车难等、速度缓慢他们更有发言权。那么，在他们看来是什么原因导致公交车服务的如此现状呢?昨天下午，记者采访了几位长期在一线奔波的公交人。

　　中心集中是第一堵因

　　刘治平(化名)是公交52路的一位驾驶员，他认为，中心集中是造成公交车难行、难等的直接原因。刘治平告诉记者，52路在珠江路上有3个停靠站，前后不到2公里。可就是这短短的3站路，往往要开上数十分钟。记者昨天下午在玄武区政府对面的人行横道前也看到，由于行人、非机动车不遵守信号灯，穿越马路的情况非常严重，有一个绿灯信号双向甚至只过了7辆车就和行人搅在了一起。

　　昨天下午5点左右，一辆等在熊猫集团前的5路公交车经过了两个红灯之后才算勉强“冲”过“封锁线”到了逸仙桥这边。“只要是两个中心重合的地方就有这样的情况发生。”5路车队的一位老驾驶员告诉记者，由于宁沪高速直接架上了中山门，中山东路承担了自东而西方向来的70％以上车流，虽然由于地铁施工限制了部分外来车辆，但城东干道的施工也造成这个点的“纠缠”。

　　16路车队的胡宁(化名)则告诉记者，新街口、湖南路、中央门是传统的“堵点”，因为这些地方都是商业区、写字楼集中的地方，道路一直处于饱和之中，疏散交通的能力很差。

　　私家车抢道行人挡路

　　像我们这种专门在街巷里跑的支线公交就怕有人抢道。”提起公交车的堵因，304路公交的俞可(化名)认为最大的问题是私家车和行人的抢道造成的。

　　俞可告诉记者，304路从城南张家衙到鸡鸣寺区间，经过的虽然都是小街巷，但如果大家都各行其道，304路沿线应该并不堵。但一些私家车为了抢时间而超车、逆向行驶，好好的路就被堵得死死的。

　　俞可说以马路街为例，304路常常在与常府街交界的地方能堵上10分钟，原因就是有车子驶入时反向挡住了公交车。因为这条路一边只有一个车道，而且路边没有退让的支巷，一堵上了没有个十几二十分钟肯定解不了这个“死结”的。

　　“瑞金路上开一站半个小时不稀奇。”提起瑞金路，27路司机何龙(化名)说，相对于其它道路，瑞金路道路管理条件还算不错的，可就是路边几个岔口经常有车辆和非机动车出入，常常几辆车缠在一起动弹不得。

　　红绿灯盼望更智能化

　　中北公司一位管理人员告诉记者，行业规定晚高峰公交车出车率不得低于95％，目前各家公司都高过这个比例，几乎是“倾巢出动”，但全都“拖”在路上了。

　　这位管理人员说，“拖”在路上的一大原因是今年南京主要道路市政施工的地段太多，比如中山东路沿线、城东干道沿线、雨花立交桥附近，受到直接影响的道路超过50条。

　　另外，这位管理人员认为信号灯缺乏智能化。根据65路车队反馈的情况来看，晚高峰公交吃红灯的情况非常严重，有时候一辆车从始发站到终点站甚至一路吃红灯，“光是等红灯就接近20分钟。”

　　“我们希望南京的信号系统能够更加智能化。”这位管理人员称，在城市道路资源无法得以大力拓展的情况下，对部分单位实行错时上下班也是分解高峰客流，缓解出行难的有效手段。