湖南轨道交通渴望“并轨”

　　2006年12月4日，湘潭电机集团生产车间，一位工人正在焊接电机的锭子铁心。图／记者黎金龙

　　本报“聚焦长株潭”报道组 湘潭报道

　　2007年临近，湘潭电机集团党委书记、董事长周建雄兴奋中隐藏着点点无奈！

　　在他的谋划中，城市轻轨车、风力发电设备整机产业化、混合能源电动大巴牵引控制系统及整车产业化三大项目，是确保明年实现工业总产值超越40亿元的主要支撑。

　　然而，这三大项目，也是株洲市相关大型企业明年力推的重头戏。明年，是“短兵相接”的恶性竞争，还是“互利双赢”的产业合作？昨日，面对聚焦长株潭采访团的采访，周建雄呼吁说，湘潭电机宁可作为“凤尾”，与株洲相关产业进行整体合并，实施产业联动，以减少重复投入和恶性竞争。

　　轨道交通渴望“并轨”疾行

　　湖南省轨道交通设备制造业现有南车集团株洲电力机车有限公司、湘潭电机集团、时代集团3家主体企业。

　　这三家企业在轨道交通研制技术方面各具特色和优势。然而，让人可惜的是：三者各自为政。对此，中国工程院院士、株洲电力机车厂高速牵引研究所所长刘友梅曾一针见血地指出，湖南轨道交通制造业资源、技术和人才缺乏整合，是目前轨道交通产业发展受阻的主要原因之一。

　　周建雄建议说：“如果能够整合株洲电力机车、时代集团、株洲车辆、湘潭电机等龙头企业，湖南的轨道交通就能成为全国第一，甚至是全球第一。”

　　双方暂未沟通的风力发电计划

　　风力发电极具市场潜力。如今，株洲和湘潭不约而同地盯上了这块大蛋糕。

　　株洲市正在建设风力发电装备产业化基地，因为在风力发电机、变流器等关键部件开发与生产领域，株洲有多家企业处于国内领先地位。

　　同样的，在风力发电研制方面，湘潭电机集团属于湖南唯一一家国家863计划兆瓦机产业制造基地，并承担了3项国家确立风力发电重大科研项目。

　　周建雄坦言，很希望在风力发电设备整机产业化方面，能早日与株洲方面进行沟通合作。

　　电动大巴开启株潭合作窗口

　　混合能源电动大巴是2004年湘潭电机科技创新的一大亮点。当年9月，该项目通过省科技厅和中国机械联合会鉴定。

　　“在混合能源电动大巴的合作方面，我们已跟株洲时代集团等企业召开了两次会议。今后，我们很有可能组建一家合资公司，共同来达到湖南的混合能源电动大巴生产。” 周建雄说。

　　周建雄感慨地说，湘潭电机跟株洲的相关企业有很多共同点，也有很大的合作空间，湘潭电机非常愿意与他们合作；也只有通过对原来的工业结构进行很好的整合，湖南才能打造出更多具有国际竞争力的大型企业集团。