本报讯为了一次性能多拉货物竟私自将钢板加厚、栏板加宽！就在不少“卷帘门”企业敞开大门“吸纳供养”着超载超限车辆时，无锡市太湖运输有限公司却将这辆被改装过的货车“踢”了出去。据了解，该公司仅上月就毫不留情地给6辆货车开出了“下课通知”。
“该公司是一家老的运输企业，原有各类营运车辆1100多辆，约占整个无锡市货运车辆的十分之一，其中也不乏超载超限车，该公司车辆发生的10起车祸中至少有8起都是因为
双超所致。当时公司一年光保险费就要花去600万元，另外因超额赔付还要支出400万元赔偿。”无锡太湖运输有限公司包一林董事长告诉记者，为了规范运输行为杜绝超限超载现象，该公司全力推行“黑名单”、“黄红牌”制度。通过“黑名单”和“黄红牌”的治超机制，该公司先后和210辆车解除了挂靠关系，而这些车辆一旦下课在无锡就不再有营运资质。
包董事长给记者算了一笔帐，通过规范目前该公司只剩下400多辆车，尽管对公司的经济效益有一定的影响，但总体来讲，由于不超载超限交通事故明显下降，仅赔付款一项就节约了50万到100万元，实际上经济成本与此前相比是有增无减。更重要的是稳定了客户维护了企业的形象。而就在此前，作为无锡市物流运输商会会长单位的无锡市太湖运输公司与无锡市联运公司等省内共26家企业发出了自觉抵制载货车辆非法超限超载运输的倡议，希望全国同行公开平等竞争，共育运输市场；拒绝超限超载，共谋长远发展；配合双超治理，共同守法经营；强化行业自律，共守行业规范。（袁晓岚）
