杭州新车上牌要达欧Ⅲ标准

　　本报讯（通讯员 钟兆盈 晏利扬 记者 王琦）请看下面一组数字：截至2006年10月，杭州全市机动车保有量为118.08万辆，其中市区（不包括萧山、余杭）就有32.7万辆，私家车的数量已达到每百户25辆。也就是说，平均每四户家庭就有一辆私家车。而2002年，市区的机动车保有量还只是11万。短短四年，市区机动车保有量，正以平均每年新增5万的速度

快速攀升。

　　尾气！尾气！激增的汽车数量给空气质量带来了严重的负担。控制机动车尾气污染，已经成为摆在杭州人民面前一道亟待破解的命题。

　　昨天召开的生态市建设领导小组全体成员会议透露最新消息，杭州明年对新车全面实行欧Ⅲ标准，大刀挥向汽车尾气污染治理。

　　设想——

　　环保黄绿标志设下“路障”

　　去年4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准。依据国家规定，杭州从2007年7月1日起，全市范围在用机动车全面实行欧Ⅱ标准，淘汰严重污染的机动车；新车实行欧Ⅲ标准。

　　为了配合新标准实施，我市将实行机动车环保标志管理制度，对机动车进行分类管理，限制高排放车辆的行驶区域或时段，加快对这部分车辆的淘汰更新。目前，我市正积极酝酿给机动车发放黄绿标志的行动，以此办法来逐步淘汰超标车。

　　给机动车发放黄绿环保标志，这在北京、深圳等地已经是成熟的做法。据市环保局副局长金经人介绍，在北京，给欧Ⅰ标准以下的车辆发放黄色标志，表示车辆排放不达标。超过欧Ⅰ标准的发放绿色标志，其中达到欧Ⅰ标准的贴一颗星，达到欧Ⅱ标准的贴两颗星，达到欧Ⅲ标准的贴三颗星。根据不同星级，规定车辆允许和不允许通行的地段和时间。金经人说，市环保局将组织市有关部门一起进京，学习北京相关做法，再结合杭州实际制定发放黄绿标志办法。

　　市机动车排气污染管理处处长陈建设告诉记者，黄牌还是绿牌，一星两星还是三星，都将决定车辆驾驶范围。届时，哪种车不准进中心城区，哪种车不允许进到风景区，看牌就知道了。

　　（下转第3版）

　　（紧接第1版）通过车辆检测，我市将给车辆张贴环保黄绿牌，给不达标的车辆设置“行路障碍”，逐步将高排放车辆淘汰出去。

　　影响——

　　杭州车市40%达到欧Ⅲ标准

　　今年2月15日起，上海对达不到国家第一阶段排放标准(等效于欧I标准)的车辆实施了通行限制。在高峰时段，这些高污染车在上海内环线以内高架道路、延安、沪闵高架全线禁止通行；从今年10月起，在第一阶段禁行区域的基础上，扩大到内环线以内的所有地面道路。这一“限污令”，引发了上海二手车市场的“地震”，大量不达标车涌入二手车市场交易，使得非达标车型价格大跌。

　　杭州会不会出现二手车“地震”？杭州汽车市场到底有多少车能达到欧Ⅲ标准？会不会引爆欧Ⅱ车购销狂潮？

　　业内人士分析，杭州的不达标二手车会提前进入杭州甚至是周边地区的二手车市场。但由于这样的环保淘汰车，养车的成本要比受欢迎的三五年车龄的旧车高出许多，精明的外地购车者并不会热衷于淘这样的便宜货。因此，并不会引发杭州二手车市的“地震”。

　　杭州汽车城执行总经理辛程说，目前，有40%的在售车辆达到了欧Ⅲ标准，所有在售车辆都已达到欧Ⅱ标准。据了解，明年7月1日以后，欧Ⅱ排放汽车在杭州市场的去路只有两条：要么被销售到外地汽车市场，要么对其进行尾气排放方面的改造，使之达到欧Ⅲ标准。目前，绝大部分厂商采取了这两种手段。辛程说，对厂家来说，欧Ⅱ到欧Ⅲ在技术上并不困难，企业只要改进或增加一个三元催化器，再对发动机进行调校就可以了。

　　记者昨晚采访了一些汽车经销商，他们对这一消息并没有感到意外，都声称不会引发欧Ⅱ排放汽车在杭州的大幅降价。因为从现在到明年7月1日，他们对库存商品有足够的销售时间。

　　不过，身边的持币观望族则表示，杭州的这一举措必将影响消费者的购买心理，欧Ⅱ排放车型很可能会被贴上“落后”和“过时”的标签，这种情况可能会导致这些车型降价。

　　延伸——

　　外地超标车会否钻空子

　　据了解，对全市范围内的机动车尾气污染物排放实行新标准，在整个浙江，杭州还是唯一的一个城市。那么，其他没有设置新标准地区的超标机动车驶入杭州，会不会钻了空子呢？

　　陈建设说，市环保局正组织路检小组，不定期地在城市出入口和市中心区域进行抽检，对达不到排放标准的外地车辆进行宣传、告知，让他们了解杭州的机动车尾气污染物排放标准。他说，上海、北京等地通过限行、限期离境等方式对待外地超标车，杭州也将调研、借鉴相关做法。

　　新闻助读：

　　何谓欧洲标准？由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。根据这些有害物质的含量和执行时间的逐步推进，欧洲标准分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个阶段，数字越大级别越高，污染相对也就越小。