“山愣子”5年凿出盘山路

　　■别妻离子 ■扎根深山

　　●黄关路连通平谷两个乡

　　11月底，记者在平谷东北山区的黄松峪乡看到了这条弯弯曲曲的盘山公路——黄关路。在初冬湛蓝的天空下，黄关路如一条银练穿越在崇山峻岭之间。其实，黄关路并不长，

一共10.69公里，起自黄松峪乡梨树沟村，止于镇罗营乡玻璃台村。但这条路在当地村民看来，却是价值连城。有了这条路，黄松峪和镇罗营两个相邻乡镇“鸡犬之声相闻，老死不相往来”的历史从此结束。

　　“有这条公路以前啊，山里头只有祖祖辈辈趟出来的羊肠小道，走亲戚、赶集的，夜里两点就得出发！”玻璃台村村民刘海感慨地告诉记者。以前从黄松峪乡开车去镇罗营乡，必须绕道140多里地，走一个大“C”字，得两个多小时。现在有了黄关路，20分钟就到了。

　　在玻璃台村，记者看到一排依山而建的二层小楼，都是清一色的民俗旅游接待户。开业一年多的接待户户主王小革告诉记者，以前游客到了山那边的金海湖，玩好了只能打道回府，现在可以沿新路直接开车到玻璃台，接着游览明长城、一线天等景点。“我们这接待户的生意啊，可比以往好多了。”不仅如此，黄关路打通了平谷北部山区的外环线，将星罗棋布的景点——丫髻山、西峪水库、玻璃台、飞龙谷、湖洞水都串成了一线。

　　●修路人深山中一呆5年

　　修路队刚开进山里的时候有个小插曲。一个职工上山转了一圈后，回头就借口有恐高症“撤”了。他私下跟别人说：“让我在那儿待两年，我非傻了不可！”但，留下来的人是多数，鑫旺三分公司的十几个职工，在山沟沟里，一“憋”就是5年。

　　黄关路工程的大多数路段都是在杂草树木丛生的陡峭山崖上一寸寸开出来的。修路需要的机械、仪器、炸药，全都是靠人背驴驮，一斤斤、一件件运上去的。市公路桥梁建设公司鑫旺三分公司的项目经理张卫斌是这群修路人的领头人，他回忆说，施工现场经常能看到这样的场景：老乡用砍刀在前面开道，后面跟着扛测量仪器的修路人。凿岩机等大型设备、几万公斤炸药，就是这样“化整为零”，被装在背篓里一点点背上山。“这条路啊，简直是修路人‘背’出来的。”张卫斌叹道。

　　最初的测量很不容易。张卫斌说。他记得有一次，一名测量员去测黄土梁隧道的入口顶端标高，那个山崖有70多米海拔，几乎是垂直角度，测量员测完后下不了崖了，“几乎垂直的崖，往下看一眼，腿脚都哆嗦”。最后，修路队只能请村里的老乡帮忙，用绳子拴住测量员的腰一点点往下续。

　　●攻克黄土梁隧道难关

　　黄土梁隧道工程是修路中的一个大难关。375米的隧道，岩石像桃酥一样一扒就下来，又是单头推进施工，到底什么时候才能打通隧道，见到山那边的阳光，成了修路队每天都焦心的事儿。

　　由于地质情况复杂，最初黄土梁隧道的岩石被错判为5－6类危岩，以为坚硬度高，施工危险程度低。但施工到一半，修路队员们发现地质情况远比预估的复杂。岩石就像桃酥一样，轻轻一扒就随着砂泥坠下来，钻杆一打进去就报废，岩石缝还漏风。这样的话，爆破和打孔都很困难。经再次鉴定，修隧道处被判为危险系数较高的沉积岩，属2－3类危岩。修路队只能临时修改隧道设计，改成从顶端掏小洞，一步步往下掏，同时在隧道内部添加支撑层面，在岩石内壁支撑架安插钢管。

　　隧道施工时，碎石、泥土混杂着水不时散落，员工的安全成了张卫斌最挂心的事。那时候，张卫斌每天都扎隧道里看进尺、看测量数据。“我现在还很清楚记得透光的时候，是凌晨5点18分。”张卫斌说。这“透光”就是修路人所说的“出洞”，看到了对面的阳光。2004年10月，隧道工程顺利竣工，这个小团体闯过了一个大难关。

　　●为修公路抛家舍子

　　在山里“扎根”五年，这群修路人可说得上是“抛家舍子”。

　　整整五年，张卫斌都只能一周回一次家。妻子从怀孕到剖腹产到坐月子，张卫斌都在工地上忙碌，很少陪伴妻子。妻子剖腹产当天，张卫斌办完手续、签完字，陪了一个晚上就匆匆赶往工地了。妻子曾不顾怀有身孕上山看他，那时已初具雏形的公路让她吃了一惊，“我当时就由衷地想，修路的人真了不起，我丈夫真了不起。”

　　和张卫斌妻子有相同感受的，还有工程部十余名30岁出头男人的妻子。张卫斌告诉记者，路修好后，他最大的心愿，就是把手下修路职工的妻子们全请过来，转一转，吃个饭，“我好好给嫂子们敬杯酒，赔个礼，道个歉！”晨报记者 王海亮 文并摄

　　提起5年修路史，张卫斌感慨万分。