闯红灯抢道　公交因啥“牛”

　　昨日，本报报道了300路公交车进站速度过快，与前方8路车追尾，导致车前窗严重破裂，8路车后玻璃被撞碎，摔倒在车厢内的乘客纷纷感叹：“这简直是在坐过山车！”报道刊发后，不断有读者致电本报，希望政府有关部门，能从公交车事故发生的根源抓起，杜绝公交恶性事故的发生。

　　目击

　　下车稍晚乘客被甩出

　　昨日上午，记者走访了西安市一些公交大站。在南门车站，大多数公交车都能进站前减速，但10时40分许，一辆311路和一辆29路，进站了才突然减速，导致两车“屁股”险碰到一起。10分钟后，一辆609路，将下车稍晚的顾师傅甩出门外，从地上爬起来的顾师傅在气愤之余，跑到车前狠狠地拍了几下车窗才罢休。

　　昨日下午记者在兴庆路十字看到，路过这里的公交车在遇到红灯时，大多选择急速拐到慢行道，而本来在慢行道上骑车的人，则不得不紧急避让，“你看看，交警就在前面，但公交司机根本不怕！”在此等车的市民肖先生说，公交车属特殊的公共服务行业，它所乘载的是众多人的生命，交通事故一旦发生，造成的后果要比一般的机动车辆严重得多。

　　记者从交管部门获悉，违法超车超载、争道抢行、到站不停、过站甩客、随意变道、闯红灯、路口不按规定行车等违法行为，已经成为一些公交车的普遍恶习。

　　诱因

　　出行时间有严格规定

　　昨日清晨7时许，从王家坟开往高新区的700路上，到第三站纬什街后就已挤满了乘客。车内乘客前胸贴后背，连转身的地儿都没有。“上的人太多，车辆的平衡和制动会受到很大影响。”家住交大南门附近的田小姐抱怨，但她同时也坦言，超载的责任不全在公交司机，大家都往上挤，“司机师傅也不能眼睁睁看谁迟到吧！”

　　公交五公司司机赵师傅说，作为司机，没有谁愿意违反交法，可是公司对每趟车的出行时间都有严格的规定，由于车辆、人力有限，也不能在路上耽误太久，特别是遇到高峰期，超载也是不得已的。而路段频频修路的状况，也给公交出行造成很多不便，一些司机在迫不得已的情况下，明知是违法却仍不得不违法。

　　公安站前分局交巡警大队一位民警则直言，按照国家建设部的标准，公交车上一般要超过80人以上属于超载，但在高峰期，一辆大车塞进100多人却经常发生，超载加上别的违法，“如果交管部门全部处罚下去，估计很多司机会被罚得入不敷出。”

　　难题

　　违法处罚为何行不通

　　交管部门为何单单对公交车网开一面？“无外乎一点，人们普遍认为公交车是特殊车辆，是公益性、服务性的，特殊车辆当然有特殊照顾了。这也是造成公交车‘牛’的主要原因。”省社科院研究员李继武说。

　　“比起其他车辆来说，我们对公交车的处罚，的确要少很多也轻很多。有时看到公交车抢道，你去拦车处罚，车上的乘客先跟你急，都不愿意在马路上耽误时间。”接受采访的部分交警认为，公共交通是为老百姓服务的行业，本身不产生过高经济效益，司机的收入也不高，所以也就睁一只眼闭一只眼。

　　交管支队秩序处副处长李勇说：“客观来看，交警对公交车违法的实际处罚有时是会减免。如果现场处罚，势必会影响后面的交通，乘客意见也很大。而如果事后处罚，又会面临没有现场的尴尬。”

　　李勇认为，要杜绝公交车违法及事故，处罚并不是治根的良方，只有保障道路畅通、制定可行制度、提高司乘人员素质才是解决问题的根本。实习记者王宜墨本报记者要露滋

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　　公交惹祸记录

　　现在北京流行一句话：“人怕车，普通车怕出租车，所有车怕公交车。”公交车“横行霸道”是我国个别城市一大顽症，一些公交车司机“野蛮”驾驶不时引发恶性事件。

　　●今年国庆节当天，重庆711路一辆大客车高速行驶中飞坠嘉陵江石门大桥，酿成30人死亡、20人受伤的惨祸。记者在追踪车祸时发现，肇事公交客车在短短9个月内交通违法198次！

　　●今年7月30日，上海一辆938路空调车由于进站时车速较快，为了避让一辆自行车，公交车失控一头撞上绿化带上竖立的交通指示牌，巨大的惯性当场造成24名乘客受伤。

　　●今年8月2日，在上海中山北路曹杨路口，一辆837路公交车与63路公交车相撞，两辆车上共有13名乘客不同程度受伤。