专家分析地铁站漏水原因 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2006年12月06日07:51 扬子晚报 | |||||||||
本报昨天报道《地铁一号线站站小渗漏》后,不少读者打来电话询问:到底是什么原因造成地铁站点渗漏?为此记者采访了有关专家。 地铁犹如地下水坝 “地铁一号线隧道像一条长长的地下水坝横卧在南京南北象限。”南京地质测绘部
热胀冷缩说法不妥 地铁站渗漏会有什么影响?一位地质专家告诉记者,对于一号线如此浩大工程,出现类似小面积渗水很正常。但由于热胀冷缩原因使站台出现裂痕,就有点说不过去,因为地铁在修建中是考虑到这样的因素的,而南京地铁一号线运行时间并不算长。根据现状看,导致地铁站台渗水最可能的原因就是:由于一段时间的使用,地铁混凝土防渗层被破坏。专家表示,混凝土结构抗裂防水问题,一直是困扰地下工程的难题之一。 多种可能出现渗水 记者了解到,出现渗水一般有两种原因:一是地质原因,一般软土地质含水丰富,稳定性较差,如果是沙质土地,渗水现象就比较少见。二和混凝土防水层有关,可能在灌注中结构钢筋对粗集料的影响,造成灌注窗口部位下方的混凝土粗细集料配合比发生变化,还可能混凝土由中部向两端移动过程中,其配合比产生较大变化,从而使防水混凝土满足不了抗渗要求。此外,施工缝处的混凝土含砂率增大,极易发生收缩裂缝,施工缝本身又是结构的薄弱环节,这是施工缝出现渗漏的主要原因。 专家表示,像一号线这样巨大的工程要做到“滴水不漏”实在困难,关键看渗水严重不严重,并做到防微杜渐。地铁工程完成后,出现渗水一般都要找源头,不是说积水在什么地方,就从什么地方修补混凝土防水层。水是流动的,会在地面凹处汇集,关键是要通过各种方式找到“渗透点”。 本报记者王 娟 王宏斌 | |||||||||