泉州交通事故黑点调查

　　【核心提示】

　　N阮丽张/谢杨/刘海耀/黄祖发 文/图

　　9个月发生交通事故4493起，平均每天2.5人死于车祸……

　　今年前三季度，这组泉州市交警支队的统计数据，令人惊心。

　　惊心的不只是这些冰冷的数字，还有数字背后更大的隐患，因为不少交通事故都发生在事故“黑点”。自年初开始，泉州交警部门即展开拉网式摸排，在全市范围内排查出200多个事故“黑点”，分别提出整改建议，递交各地政府部门。还从中筛选出70个重要路段连同整改建议，一并提交市政府及有关部门，希望尽快改造，遏制事故多发势头。目前，大多数事故“黑点”正在改造，一些已完成改造。

　　惊心的还有机动车、非机动车驾驶人和行人的交通违法行为，以及超载超速、横穿马路等，也一直成为交通事故多发的一大原因。

　　年关临近，又是交通事故多发期。泉州市交警支队通过本报公布70个事故“黑点”，提醒市民遵守交通规则，小心驾驶。

　　今年1～9月，泉州全市交通事故4493起，平均每天2.5人死于车祸。年关快到了，又是事故多发期———

　　事故黑点 重点锁定七十个

　　摸排

　　“黑点”这样找出来

　　这200多处事故“黑点”，是如何摸排出来的？

　　泉州市交警支队副支队长吴志伟说，这次摸排，主要是根据路面情况以及存在的安全隐患，并不是以单次车祸死伤人数来算。摸排工作今年4月结束，并已经书面报告当地政府，提出了整改意见。在南安，一些地方的改造已经完成。

　　今年初，泉州预防特大交通事故的战役开打。吴志伟说，在过去的一年时间里，交警部门开展了多次专项整治行动：公路危险路段整治；客运车辆整治；危化车辆整治；校车专项整治；二轮摩托车、电动摩托车专项整治。

　　数字

　　11月，摩托成夺命杀手

　　11月份，泉州全市发生道路交通事故448起，造成80人死亡、472人受伤，与去年同期相比，事故起数下降39.70%，死亡数下降29.82%（比去年同期少死亡34人），受伤人数下降39.87%。

　　但摩托车在事故构成比例中仍然突出，摩托车事故144起，占事故总数40.56%，造成18人死亡，占死亡总数的34.62%。

　　机动车驾驶人的交通违法行为仍然是造成事故发生的主要原因，其违法行为引发的事故起数占总数的84.18%，其中，未按规定让行、无证驾驶、违法会车、超速行驶、违法超车、违法变更车道、违反交通信号、酒后驾驶等交通违法行为仍是发生事故的主要原因，以上交通违法行为引发事故241起，占事故总数的52.97%，造成64人死亡，占死亡总数的80.00%。

　　样本

　　南安投资百万改造隐患路口

　　各类道路穿行辖区，南安的车祸在泉州各县（市、区），一直居高不下。但这一切都已成为过去。

　　几个月前，南安市斥资100多万改造辖区“黑点”。改造完成1个多月后，成效初显，事故量得到控制。11月份的统计数字显示，该月车祸量下降，事故死亡人数同比减少9人。

　　记者从南安市交警大队了解到，南安因为有国道、省道、县道穿行，路口多，车祸量在泉州众县（市、区）中一直排在前面。

　　几个月前，南安市斥资100多万元，改造了200多个路口，安装减速带、防侧滑带、黄闪信号灯等。改造完成1个多月后，事故得到进一步控制。

　　据介绍，该市投资24.2万，改造市区七大路口的交通安全措施。投资20万，在9个工厂路口安装警示灯。投资92万，改造南安辖区200个事故多发路口。总共投资减速坎2.455公里，反光柱780套，标志牌316套，振荡标线520平方米，及太阳能黄闪警示灯等。

　　提醒

　　年关临近，小心酒后驾驶和超载

　　年关临近，每年这时都是事故多发期。

　　从近3年的事故情况看，12月份是死亡事故多发的月份，共发生事故2184起、死亡331人，分别占3年平均数的8.26%和10.24%；其中一次死亡3人以上事故4起、死亡13人，占3年此类事故平均数的17.39%和17.11%。

　　此外，客车和摩托车是死亡事故多发的车型，这3年的12月份发生客车事故共造成61人死亡，占死亡总数的18.43%，发生二轮摩托车事故共造成105人死亡，占死亡总数的31.72%。

　　而酒后驾驶、超速行驶、不按规定让行、违法超车、违法变更车道、占道行驶是引发事故的主要违法行为。交警支队事故科刘警官告诉记者，这个月民间节日多，很多人饮酒后驾车。而随着春运的到来，客货运输将进入全年高峰期，公路客货运量增多，道路交通压力增大，客货运输车辆超员、超载现象进一步增多，非客运车辆违法载客现象增加。

　　入冬后，泉州市山区将会出现浓雾天气，部分路段路面将有结冰现象发生，必将危及道路交通安全。交警部门提醒市民：不要超载、超速、酒后驾车、疲劳驾驶。12月节日多，如果您邀请的客人喝了酒，千万不要让他驾车回去。在雨天、雾天等恶劣天气下应谨慎驾驶，减速通行，确保行车安全，并避免雨天、雾天时占道停车；确有必要停车时，应尽量选择停车场等安全场所，在道路上停车时应打开危险警示灯、示宽灯、防雾灯。

　　国道324线城东浔美路口、清 坡路段，省级督办整改的事故“黑点”。记者连日现场走访——

　　惊魂路口行人摩托大闯关

　　浔美路口人车乱行，让人心惊

　　讲述

　　司机眼中噩梦般浔美路口

　　1日傍晚6点多，324国道市区城东段，路况特别好，下班回家的陈先生以80公里的时速驾车行驶。

　　翻过一段上坡路，坡底就是浔美路口。望着路口的人流车流，陈先生不由得心里一紧，车速慢了下来。几年前，陈先生下此坡还敢挂空挡，可现在打死他都不敢了。

　　轿车是慢慢滑向路口的。早就看到一女孩站在路中，可能是直行车辆少了，女孩突然往前一冲，越过陈先生所在的车道，可随即又后退了几步，也就眨眼的工夫，女孩竟挡在了陈先生的车前。紧急刹车！还好，没撞上，陈先生连出了几口大气：每次在这路口都要被这种横穿的行人吓到。

　　“路口常碰这事，心脏不是很好的，肯定会吓死。”陈先生眼中的噩梦路口，是指国道324线浔美路口至华大天桥500多米的路段。而这段路也排在了交警“黑点”名单的前列，同国道324线清坡路段并列成为省级督办整治的两个危险路段。

　　陈先生的经验是，“这是段凹形路段，视线不好，自行车、摩托车、拖拉机什么车都有，你根本抢不过他们。最怕那些阿婆、阿姨们过马路，常常是看到这边没车，猛地往前冲，突然瞥见另一边来车，又赶紧往后退几步，刹车不及就完了。”

　　“这段路路灯也不太亮，从泉州出来一路灯都是亮的，到了这里突然变暗，视觉上需要有个适应期。如果碰上对面来车不关大灯就麻烦了，对面坡上的灯照过来，正好打在这边下坡司机的眼睛上，即使车前面就有人横穿马路也很难看到。”虽然这段路限速80公里/小时，不过陈先生说，他都将时速控制在40公里以内。

　　经历

　　惊魂事件屡发生

　　提起这个路段，泉州市预防特大交通事故办公室杨自强警官也是深恶痛绝。

　　“我一个同事就是死在这里的车祸。”当时，同事骑摩托车经过这个路口，被一辆高速行驶的货车撞倒，当场死亡。事情已过去10多年，杨警官仍痛心疾首，“如果路口没这么多，大家速度都慢一点，过马路讲秩序一点，悲剧或许就不会发生。”

　　丰泽交警大队交管股赵世峰股长提起这个路口，也一直摇头叹息，每月他都会数次到此处理交通事故，而至今仍有一件案子悬在他心头。2006年8月15日，就是在这个路段，一辆摩托车被撞得面目全非，一男子躺在路边血泊中，而旁边停放着另一辆摩托车和一辆大货车，两车司机均不知所终。摩托车是外地牌照，民警查到车主时，车主已经潜逃。目前，交警已对两个司机进行网上追逃。

　　虽然有了这么多次血的教训，但摩托车超载、随意调头，行人乱穿马路的情况依然屡禁不绝，悲剧一次次上演。“十次肇事九次快”。据交警部门的统计，机动车驾驶人超速超载等交通违法行为，一直是交通事故发生的主要原因，非机动车、行人安全意识薄弱也激化了车祸的频发。

　　体验

　　省督办整治两路口险象环生

　　时间：4日上午

　　地点：国道324线浔美路口

　　背景：2003年5月至2006年4月共发生5起重大事故，造成5人死亡。

　　体验感受：路口多，凹形路段，坡度大，坡底就是路口交会处，行人过马路不走人行横道、抢道，摩托车超载不戴头盔，路中间随意调头……用险象环生四字来描述最准确。

　　从市区立交桥驶上国道城东段，绿化隔离带下的双向六车道，车流量大，记者采访车速一般保持在60公里/小时～80公里/小时。而一过南侧下坡段，已有10年驾龄的老司机也不得不把车速降至50公里/小时左右，因为前方不远处就是浔美路口。到了火烧桥，绿化隔离带到头，过去约500米，路中间才出现铁隔离护栏。就是这500米路段，让辖区交警头疼不已。

　　浔美路口实际上是个六岔路口，除了南北通向国道外，东侧两路口往浔美工业区和华东医院，西侧两路口往城东社区和南埔社区。站在路口边，记者看到，先后有4辆摩的载着客人飞驰横穿国道，车后座载着的两人都没戴安全头盔。最惊险的是，一位中年妇女挑着菜担，左穿右插刚好到路中间，与一辆在路中间调头的摩托车碰到一起，国道堵住了。

　　针对该段路况，交警向有关部门提出整改建议：建设立交桥，增设隔离设施，并在下坡地段设置减速带。与此同时，浔美路口还安装了红绿灯，但考虑到六个路口控制问题，红绿灯至今还没启用。

　　时间：4日上午

　　地点：国道324线清

　　坡路段

　　背景：2003年5月至2006年4月共发生5起重大事故，造成5人死亡。

　　体验感受：“弧形”路段，两边低中间高，坡顶有一个人行横道，路口两边分别是清 村和登峰村，不时有行人或车辆横行。采访车从坡底往坡顶行驶，快到坡段一半时，坡顶上慢慢露出半个车头和几个人头。快到坡顶时，来向的车辆和人行道上的行人通行情况，才全部展现在眼前。

　　鲤城交警三中队民警说，该路段主要是坡度大阻碍了视线。一年前，交警部门在坡两段分别设置了闪烁警灯和提醒标语，还在人行道两边安放了反光锥，结果这些反光锥都被偷了。对此，交警部门提出的改造建议是：设置震动减速带和隔离护栏。而辖区民警从长远角度考虑，认为“可以挖个地下通道，供两个村口的人们通行”。