"三超"状况伤害大 长江二桥大修 近期将限行

　　汉网消息(记者杨捷通讯员尹捷)默默进入大修的长江二桥终于开始“声张”了。担负大修任务的市路桥收费管理中心昨日透露，为了保证修复效果，交管部门准备于近日禁止2吨以上的货车过二桥。

　　据介绍，长江二桥于11月进入结构修整。计划工期6个月，修桥期间不封闭交通。

　　路桥收费中心公布了本次维修两大原因——1995年6月通车的长江二桥至今已逾10年，按照国家规范，桥梁使用10年得大修一次；过江车流过大和重载车特别是“小车大吨位”车辆对桥梁反复伤害，致使二桥处于“亚健康”状态。

　　业内归纳，长江二桥目前处境是“三超”：设计流量日均6万辆，实际14万辆，最高极限达到过18万辆。允许通过的最大载重量是55吨，却经常看到拉着4块钢锭（每块重25吨）的车辆闯过。按设计，50吨车的间距要达到10米以上。实际中重载车常常“跟队”行驶。

　　“三超”之下，二桥呈三大“病状”。梁体上出现裂缝5660条，最大缝宽2.2mm，深145mm。梁体跨中出现下挠——梁体由直线变形为下弯弧线，最大下弯处达到30厘米，结构刚度下降。裂缝和下挠在继续扩展。

　　国内权威桥梁专家研究了路桥中心对桥梁不间断监测的数据认为：长江二桥连续梁和刚构存在结构上的病害，必须进行根本意义上的维护。

　　路桥中心昨日公布维修方案：灌浆补缝，恢复二桥箱梁的预应力，为箱梁增加“钢筋骨架”，修复裸露锈蚀的钢筋等。

　　本次二桥维修加固范围是：正桥（两岸桥头堡之间）及武昌岸部分引桥的梁体。

　　内环线上已有阅马场地下通道在建，保证二桥通行成为二桥维修的一个重要前提。据悉，只是当大修进行到对体外预应力张拉和动静载测试时，才会封闭交通几天，且时段是晚23时—次日5时。

　　2吨以下的货车不禁，是考虑到运蔬菜、市民搬家等生活必需的保证。本月底三环线南环段的打通，可以分流货车了。

　　长江二桥怎么修？撑骨架 上夹板

　　汉网消息（记者杨捷通讯员尹捷）桥梁专家对二桥进行的测试和“体检”表明：累积损伤使二桥的刚度下降。市路桥收费管理中心昨日介绍，本次大修的目的就是使之重新强健起来，维修将采取以下方式——

　　补缝。二桥裂缝达5660条，有粗有细。细缝先开“槽”，再用胶粘住。粗缝封起来，留几个眼，靠压力把浆灌进去实现粘接。

　　外部“拉弓”。桥梁的箱梁等结构部位在制造时，均在混凝土内部加了预应力——如同给梁体内部完成了“拉弓”，以“弓”面承载车辆更结实。当梁体出现裂缝后，有些预应力削减了。这一次，将对部分桥梁段“追加”预应力——在箱梁外部拉钢绞线。

　　贴“创可贴”。裂缝多的部位，除了封缝，还要加贴碳纤维布。这种布强度高，可以防止裂缝再延续。

　　“上夹板”。在墙上埋进螺钉，固定钢板上去，与箱梁板“合二为一”，增强受力。

　　安“骨架”。对部分箱梁加横竖钢桁架，形成箱梁牢固的“内骨架”。即使箱梁受到破坏，也能独自受力。

　　二桥为何老在修？

　　汉网消息记者杨捷 通讯员王自民

　　离上一次长江二桥路面大修，不到3年。市民百般不解：为何二桥老在修？

　　据统计，长江二桥最高极限的日通行车辆达到18万辆，是二桥设计流量的3倍。业内认定：全国都少有这样的流量！

　　对二桥的监测和专家诊断都证实：由于桥梁自建成投用就“超负荷”承担车辆，加上小车大吨位车辆的频繁伤害。二桥出现“体力不支”：桥梁梁体像一根压变形的晾衣竽，这种变形，在二桥人行道上很容易肉眼看到：桥梁栏杆在靠近斜拉索处，由直线演变成“曲线”。

　　同样也是承载超过设计车流的车量，为什么长江一桥比二桥修得还少？

　　业内指出，一桥设计的车辆荷载是以火车为参照系，承载量与二桥不是一个数量级的，因此，一桥虽然也“累”，毕竟原本“扛重担”出身，承受力自然赛过二桥。

　　另外，一桥常年有个铁路桥梁维护班子在天天维护，也是能够久经考验的原因。

　　大桥院东南桥梁整治研究中心负责人介绍，最隐蔽的凶手是经过改装过的小吨位车载大吨位货物。车辆的重力原本均匀分布在前后车轮上，小车载大吨位货物后，传递到轮子上的重力是——面积小力量大，不像大吨位车的多个车轮可以分解汽车对地面的压力。遇到急刹车、变速，“小车大吨位车”的瞬间轮压无异于一个单点的重锤点击，桥梁的无数裂缝多由此产生。

　　按照桥梁设计要求，若有120吨重的车辆通过，全桥只能承载这一辆车通过。我市内环线白天禁止货车通行，晚上一开禁，结果二桥比白天还“累”，超负荷的货车在开禁时刻“排队通过”，“30吨重的车限定控制10-20米的距离”等桥梁保护限制，成了一个理论值。

　　2005年12月1日起，市交管局就发布公告禁止总质量30吨以上货车通行长江二桥，但是难以执行到位。

　　桥梁收费中心负责人透露，二桥大修完毕，可能会提出禁止8吨以上货车通行的规定。但为了让二桥运行得更长久，最终还是必须禁止货车。因为禁止大吨位车执行起来目前有技术难度，不可能称重，也不可能每座桥梁设置人员督查。

　　关于2004年6月长江二桥的修葺，“是一种表面维护，完成了对护栏、主塔表面和桥面的亮化、美化和黑色化”。路桥收费中心负责人说“本次维修对象主要是桥梁的承载结构，是解决桥梁结构安全隐患，确保安全运行，两次维修有本质的区别。”