规划局：重庆不宜建高架道路排堵

　　上班高峰时间，上清寺异常拥堵，一直堵到渝澳大桥北桥头（资料图片）

　　本报讯（记者 金蓉 实习生 朱音 刘婷）昨日，市规划局通过市长信箱表示，我市不会采取给道路加层修高架道路的方式缓解交通堵塞。市规划局表示，通过大量论证认为，

我市6-7成的堵车是由交叉路口管理不当造成的，通过改善交叉路口的管理和设施，道路通行能力将提高20~30%，在一段时间内能够满足通行需求。

　　市民建议

　　修双向双层交通道排堵

　　日前，一市民致信市长信箱建议在堵车严重的地段修建双向双层交通道路（高架道路），二层上设置公共汽车站台，让市民出行更加畅通。据悉，我市有不少市民都多次建议给道路加层，在交通量大的地方形成双层道路。

　　部门答复

　　堵车非路少是管理不当

　　市规划局表示，经过分析，重庆道路拥堵并不完全在于车流量大路少，更重要的原因在于交叉口处理粗放，车流受干扰大，使得道路通行能力低，包括公交车停靠、交通管理水平低所引起的延误等，一般来说，交通延误的60~70%都是由交叉口引起的。

　　市规划局认为，如果改善交叉口管理以及设施，如渠化交叉口、改善交叉口信号灯配时、规范公交车停靠等都可以较大幅度地提高道路通行能力。市规划局测算过，通过这些改善，我市道路通行能力将提高20~30%，在一段时间内能够满足通行需求。而且我市正在建设的快速路网成形后，渝州路、长江路及两路口等拥堵较为严重的道路和节点交通问题可能会得到一定程度的缓解。

　　最终结论

　　我市不修高架道路排堵

　　市规划局表示，对于在城市堵塞严重路段是否修建高架道路，规划部门也进行过大量的论证和分析。建高架道路对于增大交通容量，缓解交通压力确实有一定效果，北京、上海等城市都采用了该方式以缓解城市交通拥堵的问题。但从国内外各城市的高架路运行实践中发现，高架道路永远无法满足快速增长的小汽车需求，目前北京和上海的高架路已处于饱和状态，同时，由于修高架道路将城市进行了分割，国外部分城市正开始进行城市核心地区高架桥的拆除工作。因此我市修建高架道路，可能会给城市发展带来更大的负面影响，造成资源的浪费，我市不会采取给道路加层修高架道路的方式缓解交通堵塞。