过内环收费站明年起可不停车

　　8月25日，石马河收费站，江北大量的车排起长龙，等待进内环高速路 记者 徐元宾 摄 资料图片

　　本报讯（记者 梁鹏）几秒钟通过收费站，交过路费不用再排长队。重庆高发司董事

长胡振业在昨日举行的首届中国西部高速公路管理研讨会上透露，国际上最先进的“不停车收费”将进入重庆，该项目已由市科委正式立项，并确定率先在日渐拥堵的内环高速上实施。预计春节后，二郎、北环和人和三处收费站将展开试点，下半年全面铺开。

　　不停车可自动缴费

　　不停车收费系统（简称ETC）是利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，对有关收费数据进行交换，实现不停车自动收费的全电子收费系统。

　　据介绍，我市从两年前就开始调研这个目前全球最先进的路桥收费方式，用于解决排队过收费站带来的交通堵塞，最终决定在高速公路上率先实施。

　　按照规划，届时车辆内将安装一个类似IC卡的车载电子标签，里面存储有车辆牌号、车辆型号等相关信息。当车辆通过ETC专用车道时，车载单元与装在车道内的无线收发设备间，通过无线电波实现数据交换，识别车辆，然后利用计算机系统在车主预先存入过路过桥费的储值卡中扣除需交费用。

　　过站速度比目前快4倍

　　“与传统的人工收费系统不同，采用ETC技术后，过站速度将至少提高4倍”，据称，由于该系统以电子标签作为数据载体，通过无线方式交换数据，因此不需要停车或者找补现金，过站速度将大大提高。

　　据悉，我市春节后将在二郎、北环和人和三处收费站开辟一进一出各两条ETC专用车道，由专门车辆进行试点实验，一旦技术成熟，将在内环高速和车流量较大的射线高速上推广。

　　成立专业机构发放标签

　　收费站的一套不停车收费系统设备在30万元左右，一套车载单元价格在400元上下。为此，我市将成立ETC服务公司，发放和管理电子标签，车主需要购买电子标签，并在银行开设关联账户用于支付路费。此外，年票车同样可以申领，通过内环时可自动识别并免费。

　　由于该系统主要针对对时间要求较高的车主，因此将由车主自愿选择购买，届时现有的人工收费通道并不会立即取消，两种收费方式将并存。但若非ETC用户进入专用车道，则将被抓拍车牌，生成违章记录。

　　未来将纳入更多业务

　　据介绍，由于电子标签中含有有关车辆的如车辆类别、车主、车牌号等固定信息，还能监测其道路运行信息、征费状态信息等内容，因此我市建立的ETC系统不仅仅是被高速公路收费使用，还将扩展到道路管理、城市管理等领域。比如通过该系统，就能方便的查询到某台车的运行路线等数据。因此目前开发的系统也预留了断口，方便其余部门接驳。相关新闻①

　　川渝高速酝酿联网收费

　　本报讯（记者 梁鹏）为打造无障碍通道，川渝两地高速公路有望实现联网收费。昨日在渝参加首届中国西部高速公路管理研讨会的两地高速公路管理部门表示，将在明年启动技术协调工作，成渝高速有望成为西南第一条跨省联网收费的高速公路。

　　四川高速公路建设开发总公司董事长高淳表示，目前经成渝高速由重庆到成都，需要分别通过桑家坡和渔箭两个收费站，主要原因便是两地的收费软件不统一，需要分开结算。为此，川高公司和重庆高发司已经达成共识，将着手开发软件，共同制定和发放IC卡，从而达到联网收费。

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　　呼吁邻省打通“断头路”

　　本报讯（记者 梁鹏）据悉，本次研讨会共有四川、陕西、贵州、青海、广西和新疆等省市参加，目前西部地区除西藏还没有高速公路外，已通车高速公路1万公里，占全国高速公路总通车里程的26%。

　　其中，仅重庆就将有10个通道与邻近的湖北、湖南、四川和贵州连接，但目前全线通车的仅成渝和渝黔路。主要原因是由于我市“二环八射”规划提前了10年，部分高速公路修建较为超前，邻省的建设计划落在重庆之后，因此我市的部分高速公路在未来一到两年通车后将成为“断头路”，难以发挥路网效益。高发司因此在会上呼吁，希望邻省加快与重庆高速公路的对接，打通省际高速公路通道。