鱼不需要自行车 可是人需要

　　本报首席评论 徐迅雷

　　德国有个古老的说法：男人说“没有男人的女人，就像没有水的鱼”，而女人则反唇相讥：“没有男人的女人，就像没有自行车的鱼！”个中道理很简单：水里的鱼是不需要自行车的。

　　现实中的人可真的需要。我国曾是个“自行车王国”，但如今这“流动长城”渐渐消失了。2000年城镇百户家庭平均拥有自行车162.7辆，到2005年，下滑至120辆；一些城市已在“道路整治”中取消了自行车道。歧视自行车的政策，是对老百姓道路交通使用权的侵犯，更是一种歧视。

　　与我们国家许多城市的做法相反，发达国家越来越重视发展自行车交通。便捷、环保、节省的“自行车”，绝无“落后”的色彩。美国总统布什爱骑自行车就很出名，当然，自行车不是“空军一号”，他老兄车技似乎也不太好，老跌跤。今天，越来越多的美国人开始骑自行车上下班了，因为开车油价太高、路途太堵、烦恼太多。你想得到吗，2005年，全美自行车销量高达2000万辆！这是一种回归，更是一种时尚——本质意义的“时尚”。

　　在北京，自行车重新回到了管理者的视野之中，明确道路建设要为自行车交通创造良好条件。苦于“首堵”的烦恼，北京市民曾自发举行了“无车日”活动，影响颇大；可是活动无非是活动，它的象征意义大于实际意义，重要的是政府层面怎么做。

　　因着求快求省力，随着技术的进步，我国今日的自行车渐渐演变成了两大类：普通自行车和电动自行车。后者加了蓄电池，助人以“一脚之力”，但本质仍是“自行车”。我国道路交通安全法规定：电动自行车骑行时速不能超过15公里。“时速15公里”是什么概念？人的步行时速约为5公里，自行车骑行时速约10公里，电动车时速则为15公里，就是这么个“三级跳”。可你看大街上，多少电动车骑得飞快，速度跟环法自行车赛高手们的速度差不离，要知道，那时速可是达到40多公里的！电动车变成摩托车，又是一次背离。

　　我是一个工作二十多年来一直坚持“驾驶”普通自行车的上班族，在骑车上班途中两次被飞速超车的电动车撞得人仰马翻：去年夏天被撞吃了皮肉之苦，瘸腿一个月；不久前再次被撞，自行车前轮宣告报废。两回被撞，主因皆是电动车违法超速、并违法从右侧超车。我叙述此事，意在说明一个道理：许多事情因为超越了本意，结果走向反面，电动车开始扮演这样的角色了，这需要当心。

　　我们为了出行的方便，从自行车到公交车，从公交车到小轿车，实力越来越强，档次越来越高，快感越来越多，到最后发现：整个道路上堵满了小车，“行路难、停车难”成了无法破解的难题，事情就进入了“出行便利”的反面。专家早已发出警示：如果只是一味发展小车，而不顾及公交车和自行车，一些城市交通瘫痪即将成为现实。

　　回归本源，就是现实的选择、惟一的出路。而“回归”并不是一件容易的事，也只有充分“享受”过小车出行的舒适、并且充分“体验”过小车出行艰难的人，才能从个体意义上愿意回归。但是，在政府层面，是需要一开始就提防今后那不得不进行的“回归”的，不能总是等到小车导致道路交通瘫痪之后，才想到把取消了的自行车道给复建回去，那其实是在走歪路邪路回头路，有形无形的损失都难以估量。