市民可现场看宝船建造

　　晨报讯 世界最大仿古木船本月底即将在南京宝船厂遗址开工建设。昨天，仿明代郑和宝船建造签约发布会在南京举行，福建船舶工业集团的上游船厂夺得建造权。据悉，宝船建造本月底正式启动，将于2008年6月6日正式交付。在18个月的造船期里，市民可到现场观看宝船建造过程。

　　宝船诞生即世界最大

　　据了解，此次建造的是“两千料海船”，该型号的海船是郑和下西洋的主要用船。“料”是古代的容积单位，经过专家换算，当年郑和的“两千料海船”，其船长61.2米，船宽13.8米（水线宽13米），型深4.89米。不过，为了更具象征意义，这次重建的宝船最终将总长定为71.1米，船宽约14.05米，舷高7米，代表了1405年郑和7月11日首次出航，并在其后7次下西洋。据了解，目前世界上最大的木质船是瑞典的“哥德堡号”，郑和宝船一旦建成，将成为世界上最大、最古老的仿古木帆船。

　　最大难题是工艺

　　仿古宝船将采用全木结构仿建。上游船厂总经理陈金土介绍，全木结构可保证郑和宝船在海上航行的强度和安全性能，但由于强度不如钢铁船，还不能承受7级以上的海风。复建中最大的难题，就是木船建造的工艺与铁船不一样，比如螺栓、铁钉等连接方式都不同，其中很多木船老工艺已失传。

　　木船可作环球远航

　　据了解，宝船内设置现代化动力系统，设计航速在机帆并用的情况下为每小时12海里。虽然为全木质构造，且为仿古船，但各项性能均不亚于现代船舶，完全具备环球远航能力。鼓楼区政府有关负责人称，郑和宝船一旦建好下水，意义巨大，除了2008年将积极申请成为北京奥运会青岛水上项目的“形象大使”外，2009年要为60周年国庆献礼，2010年还将参加在上海举行的世博会。

　　下月中旬安装龙骨

　　建造“两千料郑和宝船”预计耗资1000万美元，其中马来西亚的金龙集团出资600万美元，鼓楼区政府通过市场融资400万美元。据了解，宝船将于本月底正式在南京宝船厂遗址西片的沿江开工，届时来自福建的150名能工巧匠将在18个月内，采用两班倒的方式，力争于2008年6月6日前造出这艘“天下第一船”。另外，明年元月中旬，长15米的宝船龙骨将安装。

　　市民可看到造船场景

　　“游客来这儿可看到古代是怎样造船的。”南京钧龙宝船置业有限公司副董事长赵志刚称，该景观船厂整个厂房已建成竣工，厂房整个建筑面积约7500平方米，主跨长80米，高24米，宽40米，共四层，其中一层与主跨相连，二层、三层为风帆、滑轮、船模等。整个里面体现的是明代的造船文化，将来会常年对游客开放。在船厂的中央是造船区域，两侧建有两层的参观走廊供游客行走参观。还有用来堆木料的车间，游客不仅能看到造船的整体过程，还可通过一些特别的展示了解当年造船的小细节。

　　作者：燕丽萍 黄益/来源：南京晨报