本报讯（记者蒙平）三年中三千辆恶性超限车被严查“拦截”，江阴长江大桥因此“减负”！来自有关部门的统计数据表明，行驶大桥的车辆中超限50％以上的恶意超载率已从三年前的9．64％直线下降至目前的0．25％。大桥路政支队负责人昨日透露，为进一步巩固成效，位于大桥的全省高速公路第一个治超检测点已经动工，预计明年上半年投入运行。
作为我国国道主干线上重要的跨江“咽喉”，江阴大桥于1999年9月建成通车后南北
交通就十分繁忙，到现在，日均车流量已达3．8万辆。令人忧虑的是，本世纪初起，由于利益驱动，大桥超限超载车日益猖獗，每日行驶其间的1万多辆货车中70％以上属“双超”，甚至10吨车装载100吨货物的现象也屡见不鲜。非法双超车辆长期恣意横行，致使路面和桥面短期内出现了不同程度的破坏。投运后仅仅4年，设计使用年限达12年的江阴大桥便无奈进行大修，“老外”设计师对此惟有摇头表示不解。
超限超载，必须重拳出击！2003年4月，江阴大桥在江苏省率先打响“治超战”，大桥路政支队与公安及经营单位等携手，一方面蹲点固定检测处对过往车辆根据称重显示进行检查查处，另一方面则采取昼伏夜出的流动作战形式，“捕捉”为逃避检查而停放服务区的超限车辆。由于江阴大桥是过江通道，车辆流量很大，为保证通行顺畅，执法人员采取对部分超限车辆强制分流、部分恶意严重超限车辆进行严查严罚，使得严重超限车无法从江阴大桥通过，有效打击和遏制了非法超限运输的嚣张气焰。今年11月底，一辆盐城市滨海县的四轴半挂车在经过大桥收费站时，因严重超限，被大桥路政支队队员查获，在被带往靖江协同调查中车主强行将路政员劫持，态度蛮横，最终被行政拘留10天，超限货物被卸载，并被处以1万元罚款。
经过三年多的治超努力，江阴大桥行驶车辆动力结构趋于优化，超载率稳步下降。来自有关部门的统计数据表明，三年前每月行驶于江阴大桥的超限50％甚至100％的车辆达4．4万辆，开展治理超限超载后，次年该数字就降至1．6万辆，到今年上月更减少到1000多辆。据有关技术专家监测，大桥修整两年来，桥面和路面没有出现严重损害现象。
