本报讯(记者王蔚通讯员周正宝张春华)昨天，上海海事执法人员登上了马士基德莱登轮进行船舶安全检查，这是洋山港开港后海事执法人员登轮检查的第1898艘次集装箱船。洋山港海事处统计结果显示，自去年12月10日洋山深水港一期正式开港以来，洋山港码头船舶准班率达到98%以上。
为确保洋山港二期顺利开港，今年6月，上海海事局在该辖区扩大了通航水域约80平
方公里，将南支航道的宽度拓宽了近300米，实现了南支航道与洋山港东支航道、东海大桥主通航孔航道的合理衔接。
据了解，陆域形成是二期港区建设的主要内容。由于一、二期及中港区吹填量约5000万方，而洋山附近的沙储量有限，绝大部分选择水上交通繁忙的长江口作为取沙点，这些内河船船员所持的适任证书，已超出该类船舶的适航水域。为支持重大工程建设，上海海事局对每天近200艘穿梭于长江口和洋山港之间的运沙船专门划定了运沙船航行路线。对运沙船船员开展气象、水文、载货、稳性、航线等知识培训，并督促运沙船安装GPRS系统，配备消防救生设备，实行小型编队航行，确保了洋山港二期施工的正常进行。
洋山港二期开港在即，届时洋山水域的船舶流量、吞吐量、航班数将大大增加，洋山港水域复杂的通航环境，将对交通组织和指挥带来更加不可预知的困难。上海海事局表示，为确保上海国际航运中心洋山港区的安全运营，将增加洋山水域海事巡逻艇的吨位和数量，定期使用直升飞机对洋山海域进行执法巡逻，对每一艘进入洋山港水域的大型集装箱班轮进行专门护航，通过加强VTS监控、水域巡航、船舶检查，积极改善水域通航秩序，确保水上安全。
