取消公交月票卡 持卡乘车享四折优惠

北京市交通委副主任李建国在介绍有关情况
点击此处查看全部新闻图片

　　调整统一票制票价：普票刷卡四折优惠

　　公共交通坚持有利于增加公交吸引力，有利于线网均衡满载的低票价政策。统一线网票制票价，普票票价合理统一，持卡打折优惠，提供便于乘客选择的多品种优惠乘车卡。

　　拟自2007年1月1日起，取消公交成人月票卡、学生月票卡、公交地铁联合月票卡，保

留地铁专用月票卡，公交地铁联合月票卡可置换为地铁专用月票卡。统一地面公交普票票制票价，单一票制线路1元/乘次，计程票制线路12公里1元起价，每增加5公里加价0.5元。保留现有的普通卡，发行学生卡(贴学生本人照片)，普通卡享受4折、学生卡享受2折优惠；持卡乘坐现有月票有效分段计价线路，普通卡每乘次0.4元、学生卡每乘次0.2元。还拟发行三种计次限时票卡。

　　加强公交运营监管：提高企业经营和服务质量

　　政府主管部门将研究制定公共交通管理条例，依法加强对公共交通企业经营和服务质量的监管。在完善公交三级线网规划的基础上，建立线路开调管理机制。明确公交运营服务规范，建立以确保优质服务为目标的运营监管机制。制定运营成本与补贴标准，建立规范的成本费用评价制度和政策性亏损评估制度，健全以降低成本提高效率为目标的经营

　　大力发展公交是缓解拥堵根本出路

　　据悉，目前我市市区共有公交线路447条，运营车辆14886辆，年客运量30.36亿人次，公交出行比例为29%。其中月票有效线路高峰平均满载率在70%左右,月票无效线路高峰平均满载率只有60%左右。市区有公交枢纽场站357处，公交专用道165公里。

　　与此同时，我市机动车保有量却迅速增长，截止到2006年11月底已达285万辆，交通拥堵问题日益突出。与此同时，举办2008年奥运会、构建

　　2005年北京市颁布了《北京交通发展纲要》，确定了优先发展公共交通战略，提出了到2010年基本建成以轨道交通和大容量快速公交为骨架，地面公交为主体，快线、普线、支线相协调，覆盖城乡的公共交通网络，公共交通吸引力明显增强，公交出行比例提高到40%以上。今年，全面实施了市政交通“一卡通”，完成了巴士公司公交线路划归公交集团运营管理工作，为进一步优先发展公共交通创造了条件。