公交车为何频频违章？公交公司总经理网上答复市民质疑

　　“公交车为何频频违章？”“公交卡押金该收多少？”“公交加气站是安全隐患吗？”……昨天上午10时半，郑州市政府网站《在线访谈》栏目有关“郑州公交”话题的页面刚刚打开，不少关心郑州公交现状和未来的网友就发来了很多问题。郑州市政府副秘书长秦晓辉和郑州市公交总公司总经理巴振东一起答复了这些疑问。

　　【三个疑问】

　　●公交IC卡是押金还是抵押金?

　　背景：郑州市公交总公司从2001年8月1日起正式使用公交IC卡，目前共发行112万张，除18万张老人卡外，约94万张卡办理时收取30元押金。市民对这30元押金提出质疑，认为办理94万张卡，仅押金一项，公交公司就收取了2820万元的资金，按照国家规定的活期储蓄利率，这笔资金每年利息就有27万余元。

　　答复：公交公司这30块钱的押金，是依照国家四部委一个关于IC发行的管理办法，也经过省发改委批准，郑州市物价局同意收取30元的押金。这个押金和成本有关系，但不完全是成本的体现。

　　至于押金产生的利息，公交建设的投入远远大于那一点儿利息，利息在整个公交投入方面是微不足道的。

　　国家规定不允许收取的是抵押金，而公交公司收取的是押金，不一样。

　　反响：有网友对这个回答并不满意，认为公交为提高效率而进行的建设投入，不应该由市民来埋单。河南得益律师事务所资深律师赵万军也认为在实际生活中，这两个词汇其实意思一样。押金是消费者的钱，使用权仍归消费者所有，不经过消费者同意，不能挪作他用。

　　●如何解释违规建设加气站？

　　背景：今年，郑州市公交总公司参与投资7个CNG（压缩天然气）加气站，然而据证实，这7个加气站是在没有完全通过审批的情况下，违规建站经营。

　　CNG加气站被国家列入危险化学品经营许可范围，涉及重大公共安全，建站标准比加油站还高，经营前需要经过规划、土地、消防、环保、安全生产管理、防雷防静电等至少9个部门审批验收。郑州市公交总公司无视公共安全，违规建站，引发市民及众多网友强烈质疑。

　　答复：建加气站是完全按标准、按要求做的，全部是专业人员，目前手续已经补办过了。

　　反响：对此，公交公司显然不愿多谈，但网友质疑仍然强烈，有网友发帖说，公交公司此举，显然是拿人命开玩笑，作为一个带有社会公益性质的企业，这么不负责任，公信力何在？

　　●公交司机为什么频繁交通违法？

　　答复： 提出这个问题实际上是对公交了解不够。因为在整个交通管制上，公交没有任何的优先权，如果是闯红灯，司机同样会受到处罚的，所以说在这方面公交公司没有特权。

　　但公交优先一个方面指公交路权使用优先，在信号方面（红绿灯）有一些优先，因为公交车体比较大，在通过路口时，如果绿灯闪烁，公交车排在第一个就必须要过去，不过去会占压车道，后面车辆没法走。所以公交操作原来都是看着变道，在等灯闪烁的时候就启动。

　　反响：“公交优先是老百姓优先，那公交违法也就是替老百姓违法了？老百姓让你交通违法了吗？”访谈结束后，记者征集市民问题的手机上收到了网友发来的短信。

　　【两件好事】

　　●郑州要建快速公交专用道

　　问题：外地很多地区都实行了专用通道，为什么郑州不能实行呢？

　　现象：现在路上跑的车越来越多，公交车和小车挤在同一条道路上，速度很慢，一车人的时间都被耽误了。

　　答复 秦晓辉：想让公交“快跑”，外地的经验是有公交专用道。但是从目前来看，郑州做起来有困难。郑州的人流、车流量特别大，如果划出一个专用的车道，整个路面的交通拥挤可能会更严重。

　　巴振东：不过，郑州也在争取建设BRT系统（快速公交系统）。它是真正意义上的公交专用道，只给公交车跑，其他车进不来。

　　郑州市正在向“国际环球资金”组织争取“全国环境交通示范城市”的资格，报名的项目就是快速公交系统。政府也已经把这个项目列入“十一五”规划当中。也就是说，郑州肯定要建快速公交。

　　根据规划，项目首期将建设3条公交专用道，共100多公里。将来在这条道路上跑的公交车长18至24米，按现在公交车座位密度，可以载200个乘客。行车速度将达到25公里/小时，而现在公交车平均速度不到10公里/小时。

　　●郑汴老年证，明年要“打通”

　　问题：据说从2007年元旦开始，开封的老人在郑州坐公交车只要出示老年证就可以免费，是真的吗？

　　现象：郑开大道的开通，掀起了“郑汴一体化”的热潮。郑、开两地居民可以同享开封旅游“一卡通”。

　　答复 秦晓辉：在郑开大道的开通仪式上，赵建才市长在会议上宣布，作为开封的老同志可以到郑州享受我们郑州老同志免费乘坐公交车的优惠。当时讲的条件是只限于市区的居民，但两边情况还不一致，具体怎么衔接还要具体研究。

　　巴振东：我们正在做技术对接，我们郑州市65岁的老年人有19万人，开封的数量也不会少，技术对接工作量很大，一旦对接完毕就可以实施了。

　　【网民问题快速问答】

　　访谈前，部分无法上网提问的市民委托本报记者帮他们问一些简单的问题，昨天也有了答案。

　　问：这两天郑州开始下雪，雨雪天公交车特别难等，有啥措施改善？

　　答：在这种天气情况下，我们动员全体车长始终处于待命状态，车长或者管理人员，都早早到了，提前做好加热水等准备工作。有车的全部要发出去。

　　但这种天气道路非常堵，平常一个车可能跑4趟，在雨雪天可能只跑1趟或2趟。

　　问：解决公交缓慢、拥挤，政府现在有什么措施？

　　答：政府最近要解决三环以内的100多条断头路，把这些路口打通以后形成了小循环，由小循环形成大循环，一些居民行车就比较方便了。政府还要建设一批公交的港湾，减少公交车停靠时间。

　　问：电车密密麻麻的电线影响市容，是不是该淘汰？

　　答：电车无污染、无噪声，是城市文明的标志，郑州电车是要发展的，而不是淘汰。

　　但是，电车造价非常高，每公里线网造价300万元以上，郑州只能保有目前的三条线路。随着技术完善，电车会大有希望的，会运行得更好。