优先发展公共交通缓解交通拥堵问题

　　本报讯(记者贾晓燕)市交通委昨天透露:为缓解交通拥堵，方便市民出行，本市将在加快轨道建设的同时，大力发展公共交通，对地面公交系统进行全面提升改造，拟对公共交通施行设施用地、投资安排、路权分配、财税扶持的“四优先”政策。同时，进一步优化线网、完善换乘、路权优先、提高效率、改善服务，改革体制、机制和票制，逐步建立和完善安全、便捷、舒适、经济、环保、可持续发展的公共交通体系。

　　从明年1月1日起，拟取消公交电子月票，普票就低统一价格，持卡打4折优惠。目前，制定相关政策的部门正在向社会征求意见。

　　三环路内将减少110条重复线路

　　截至今年11月底，本市机动车保有量已达285万辆，交通拥堵问题日益突出，优先发展公共交通势在必行。

　　目前，本市市区共有公交线路447条，运营车辆14886辆，年客运量30.36亿人次，公交出行比例为29％。其中，月票有效线路高峰平均满载率在70％左右，月票无效线路高峰平均满载率只有60％左右。

　　按照规划，本市将进一步优化调整公交线网，扩大线网覆盖范围，逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络:快线网以提高公交运送速度为重点，满足大客流长距离出行需求；普线网以优化减少线路重复为重点，合理配置公交运力资源；支线网以扩大公交服务范围为重点，方便小区居民出行。

　　今后，三环路内将减少110条重复线路，道路通过线路条数平均减少20％。长安街、三环路、北京站、北京西站等局部路段重复线路过多的状况和一站多牌的现象将会大大改善。随着线路调整，三环路内的站牌将减少约3000块。

　　拟兴建12处综合驻车设施

　　本市地面公交系统将进行全面提升改造，加快公交综合枢纽建设，提高网络节点集散能力。本市现有的357处公交枢纽场站功能将进行调整，充分利用现有市区场站组织车辆到发和乘客换乘，加大驻车外移的比重。结合驻车外移和减少市区公交占路停车，沿四环周边将规划建设公交综合驻车设施。近期，还将规划建设79个三级客流换乘场站，改善换乘条件，方便乘客换乘，同时，建设12处综合驻车设施，实现无缝衔接。为方便小汽车与公交换乘，沿中心城周边轨道交通和大容量快速公交车站将规划建设小汽车驻车换乘系统，有关部门还将制定鼓励换乘的停车收费政策，减少市区小汽车交通量。

　　2010年前公交专用道力争达到450公里

　　路权优先是提高公交运行速度、缩短乘客出行时间、增强公交吸引力的重要保障。公交专用道的设置坚持总体规划、试点先行、稳步实施、逐渐成网的原则，通过采取分时、分段、分线等方式设置，逐步覆盖主要客流走廊，连续成网。加快建立公共交通的优先信号系统，提高公交车辆的运行速度和准点率。完善公交专用道使用管理办法，加强专用道管理。“十一五”期间，本市将建设朝阳路、安立路、阜石路三条大容量快速公交线路，结合道路新改建施划公交专用道，研究实施白颐路中央专用道、二三环路局部路段公交专用道施划方案，力争在现有165公里专用道基础上新增约285公里，形成总长度约450公里的公交专用道网络，使公交出行比例提高到40％以上。

　　普通卡将享受4折优惠

　　为增加公交吸引力，本市将实行有利于线网均衡满载的低票价政策。统一线网票制票价，普票票价合理统一，持卡打折优惠，提供便于乘客选择的多品种优惠乘车卡。

　　拟自明年1月1日起，取消公交成人月票卡、学生月票卡、公交地铁联合月票卡，保留地铁专用月票卡。地面公交普票票制票价将被统一为:单一票制线路每乘次1元，计程票制线路12公里1元起价，每增加5公里加价0.5元。现有的普通卡仍旧保留，学生卡(贴学生本人照片)重新发行。普通卡享受4折优惠，学生卡享受2折优惠。持卡乘坐现有月票有效分段计价线路，普通卡每乘次0.4元、学生卡每乘次0.2元。另外，本市还酝酿发行三种计次限时票卡，以方便短时间进京游客。据悉，公交地铁联合月票卡可置换为地铁专用月票卡，乘坐地面公交时可当普通卡使用。RJ066