天然气摇身一变能救急

　　本报淄博12月7日讯（记者 康嵩）本报今天A6版刊登了《气紧！加气站频挂免战牌》一稿，报道了因压缩天然气气源紧张，淄博市的部分加气站出现停气歇业的事情，引来出租车司机及市民广泛关注，纷纷支招如何能更好地解决这个“瓶颈”问题。今天上午，记者对此事展开了采访调查。

　　加强现有能源利用和转化

　　“为什么不从工业用和民用的天然气管道内抽出部分天然气应急，省得还要雇车跑远路，从东营等外地市购进天然气？”市民王先生提议。

　　“天然气作为车用燃料，类型是压缩天然气，也就是人们常说的清洁天然气，这与工业用和民用的天然气类型有所不同。”淄博市内的几家加气站的负责人表示，工业用和民用管道天然气，由于达不到200公斤以上的压力，根本无法加进汽车的气罐中。而且这类天然气的杂质较多，就算能加入气罐，也很容易堵塞汽车的管路，有损车辆的性能。据了解，目前已有专门的仪器和设备，可以对上述天然气实施过滤和脱硫等工序，直接转化成清洁天然气，但要在资金投入大的情况下，这个办法才能实现。

　　建储气库成本高

　　“能不能建一些储气站，把车用天然气进行储备，等到气源紧张的时候再拿出来应对？”许多出租车司机纷纷建议。

　　淄博市诚挚燃气有限公司的相关人员介绍，为了应对冬季气源紧张的局面，公司也曾想过建地下储气库的想法，但从预算方面考虑，储气设备价格不菲，没有大量资金投入无法建成；如果投资过大，也会加大运营成本，公司最终认为这个想法目前还不现实。

　　业内人士表示，如果外地压缩天然气充裕，从外面购进天然气的做法未尝不可，但运输中耗费的人力、物力成本过高，如果能直接从东营等地建成地下输气管道，不仅可以省去很多费用，还可实现双赢；而且在国内有限的天然气资源条件下，通过提价或价格杠杆的调节，可以适当缓解天然气紧张的局面。

　　宏观政策支持不可少

　　“目前，淄博市的工业用和民用天然气的用量大致保持平衡，但这个冬季形势仍不容乐观。”淄博绿博燃气有限公司的一名负责人表示，每到冬季，由于工业用及民用天然气用量大增，加上目前国内能源的紧张，不同程度地造成天然气紧张的局面。从今年淄博市的天然气用量来看，大致保持平衡的状态，但仍感到压力。目前，为缓解气源紧张的局面，该公司已停了某大型企业的一条生产线，以备其他企业使用。同时，该公司还制定了停气预案等一系列有效措施。

　　针对车用天然气紧张的局面，这名负责人表示这一块不属于公司经营范畴，如果没有更多的资金投入加气站，将成为加气站发展的“瓶颈”。建议在政策支持下提供一些优惠措施，多建些加气站，不仅方便广大出租车司机，更方便了市民出行。