沪公交卡公司疑“靠卡吃卡”

　　“一卡通”押金每年收4．5亿 1130万年息据为己有

　　公交“一卡通”，上海市民几乎人手一张。可是，谁又能想到，“一卡通”背后的上海公共交通卡股份有限公司却在“靠卡吃卡”，依靠垄断行业特有的“霸王条款”，收取远远超过发卡成本的高额押金。

　　押金：一年生息1130万元

　　目前在上海市场流通的公交“一卡通”（见图）约1500万张，每张卡收取押金30元，押金总金额高达4．5亿元。据了解，上海“一卡通”最初每张卡成本近20元，现在每张卡的平均成本约10元。

　　在上海公交卡公司的网站上能看到这样一段话：“目前交通卡成本全部由我公司承担，消费者买卡时支付的仅是30元押金。当消费者不想再使用此卡时或当卡内余额低于10元而卡完好无损时，公司一律收回，并归还消费者买卡时支付的30元押金；而对消费者来说，每张卡只是损失每年0．54元的利息。”按目前的人民币一年期整存整取定期存款利率2．52％计算，所有押金一共能产生约1130万元利息。在上海公交卡公司的网站上，还能看到这样的说法：“底卡弯折或严重污损的，底卡不再回收，押金不予退还。如果公交卡内的余额高于10元的（含10元），扣除10％的退金手续费后可退还。”

　　公司：利息用来维持运营

　　上海公交卡公司发言人表示，公交卡公司就是靠这些沉淀资金产生的利息来维持日常运营的。对此，上海公益诉讼律师吴冬表示，民法有“孳息跟原物走”的原则，质押品的所有权和孳息都应归质押人。“如果把利息作为运营资金，不就是做无本生意，不当得利吗？”复旦大学太平洋金融学院院长张晖明教授也表示，乘客每次乘公交、出租车刷卡消费时，被扣除的金额中有一部分是支付给交通卡公司的，这才是交通卡公司应得的收入。

　　疑惑：收取10％退卡费？

　　上海公交卡公司称，“一卡通”收取押金完全符合国际惯例。收取押金是为了督促持卡人对该卡正常保管使用，避免一人多次领卡。

　　复旦大学社会学系教授于海说，市民购买交通“一卡通”，一般都要充值上百元甚至数百元，这些预支的钱，实际上都以“借贷”的方式进入公交卡公司，公司可以坐收渔利或移作他用。“在这种前提下，应该按数额高低给予消费者优惠折扣，或者免卡费，这才是我所知道的‘国际惯例’。”

　　“新华视点”记者杨金志 陆文军