北京二、三环主路将设公交专用道 公交路权优先

　　今年年底前将在二、三环主路施划6处4.9公里公交专用道

　　新京报讯 昨日，北京市交通委、发改委、规划委、财政局、公安局5部门联合发布《关于优先发展公共交通的意见（征求意见稿）》，并对有关问题作了说明。其中，优先发展公共交通战略是缓解北京交通拥堵的治本之策，国务院正在研究制定公共交通条例，北京市也已列入地方立法计划，开始前期调研准备工作。

　　短期卡亦需交纳20元押金

　　《意见稿》指出，自2007年1月1日起，就低统一市区地面公交普票票制票价，单一票制线路1元/乘次，计程票制线路12公里1元起价，每增加5公里加价0.5元；取消公交月票卡，保留地铁专用月票卡，新发行的普通卡和学生卡分别享受4折和2折优惠；持卡乘坐原月票有效分段计价线路打折封顶，普通卡每乘次0.4元、学生卡每乘次0.2元。

　　北京市八方达巴士长途有限责任公司9字头线路及远郊区县境内客运普票票制票价及持卡优惠政策不变。即持卡乘坐9字头的远郊区县的公交车依旧打8折，具体方案仍在制定中。

　　自2007年2月1日起，发行三种时间票（卡）：3日卡票价10元，限3日内使用18次；7日卡票价20元，限7日内使用42次；15日卡票价40元，限15日内使用90次。推出这些时间卡的目的主要是方便来京旅游、开会、办事等人群使用，其票面图案与普通卡有所区别，在购买时仍需交纳20元押金，退卡时20元押金将全部返还。这三种时间卡不能乘坐9字头远郊区县公交线路，具体使用方案还没有确定。

　　二、三环主路划公交专用道

　　五部门在对《意见稿》的说明中指出，今年年底前将在二、三环主路施划6处4.9公里公交专用道。

　　沿中心城周边轨道交通和大容量快速公交车站规划建设小汽车驻车换乘系统，实行低价位或免费停车换乘的收费政策，引导小汽车换乘公共交通，先期启动13号线霍营站、八通线北苑站的试点。

　　■政策解读

　　1线网调整 新开线路首发车5：30

　　目前，北京公交线网存在的主要问题：一是线路分布不均衡，城市中心地区线路集中，重复多，边缘地区线路少，覆盖不够；二是线网层次不合理，缺乏快速公交干线和小区支线；三是线路分工不明确，市区与郊区线网缺乏合理分工与衔接。

　　「解决办法」 线网优化调整

　　以提高运营速度为重点构建快线网，采用大站快车方式，满足大客流长距离出行需求，总体分为市区快线网与市域快线网；以减少重复线路为重点优化普线网，以原月票有效线路为基础，减少市区干道重复线路；以扩大公交覆盖面提高公交通达性，与快线、普线衔接形成饲喂关系。

　　「具体措施」 年底调整46条线

　　目前已分三批开通了46条月票有效小区公交线路，普遍延长运营时间，首车不晚于5：30，末车绝大部分延长至22：00.明年1月1日前将实施第四批46条线路优化调整，其中开通16条、优化调整15条，撤销重复线路15条，减少重复站位828处，新开通线路运营时间统一为首车5：30，末车22：00.

　　「达到效果」 建三级公交网络

　　预计线网优化调整规划全部实施后，将减少110条重复线路，三环内减少站牌约3000块，将中心区重复线路车辆约1500部投入到小区公交线路，7000人以上的居住小区都通达公交线路。逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。

　　2路权优先 白颐路将建中央专用道

　　目前，北京市公交专用道只有165公里，据统计，市区设置专用道的公交线路高峰平均运营速度为20公里/小时，无专用道的线路高峰平均运营速度为14公里/小时。但总的来看尚未形成网络，公交整体运行速度仍然偏低。

　　「解决办法」 公交路权优先

　　加大公交路权优先力度：一是新建道路同步设置公交专用道，二是现有道路增加施划公交专用道，三是延长现有专用道使用时间，四是修建施划公交港湾，五是实行公交优先信号，六是特勤管理兼顾公交优先，七是实施道路工程改造设置大容量快速公交专用道。

　　1