一卡通 狂敛押金四亿五

　　凭垄断行业特有的“霸王条款” 上海公共交通卡公司收取的押金远远超过成本

　　一卡通 狂敛押金四亿五

　　由此产生的利息过千万 该公司表示利息用于日常运营 部分上海市民提出质疑

　　新华社上海12月8日电（记者 杨金志）公交一卡通，上海市民几乎人手一张，可发卡方——上海公共交通卡股份有限公司却“靠卡吃卡”，靠垄断行业特有的“霸王条款”，收取远超成本的高额押金。

　　目前，上海流通的公交一卡通约1500万张，每张收押金30元，总额高达4.5亿元，部分上海市民对押金收取标准提出了质疑。

　　上海公交卡公司称：“消费者买卡时支付的仅是30元押金，退卡不收折旧费、使用费，对消费者来说，每张卡只是损失每年0.54元的利息。”

　　“只是每年0.54元的利息”，但按目前人民币一年期整存整取利率计算，所有押金能产生约1130万元利息。

　　这些利息用到哪里去了呢？该公司表示，读卡机等设备需购置，还要支付充值网点的代理手续费，公司就靠沉淀资金产生的利息维持日常运营。

　　对这种说辞，上海公益诉讼律师吴冬用两个字概括：荒唐。“普通意义上的押金就像贷记卡，而一卡通的押金却像借记卡。”吴冬说，“用户哪怕把卡遗失，损失的也是卡里属于自己的钱，与公交卡公司何干？”

　　上海交通“一卡通”发行成本

　　最初每张卡成本近20元

　　随着发卡量增多，

　　每张卡成本已降至

　　收取的押金一直为30元

　　专家说法

　　“嗅到垄断惯有气息”

　　“我嗅到了垄断行业惯有的气息。”律师吴冬说，“电信部门规定，手机卡不充值，余额‘过期作废’，有偿信息能订不能退；银行和银联部门规定，银行卡跨行查询要收费；中石化的加油卡每张收30元‘工本费’，还不允许退卡。”

　　复旦大学社会学系教授于海说，购买“一卡通”，市民一般要充值上百元，这些钱以“借贷”方式进入公交卡公司，公司可坐收渔利或移作他用。“在这种前提下，应按数额高低给予消费者优惠折扣，或免卡费，这才是‘国际惯例’。”新华社

　　市民点评

　　政府与企业界限应分清

　　上海出租车司机孙陆说，当初，国内石油企业涨价时说是要和国际油价接轨，但当国际油价下跌时，国内油价依然坚挺。“跟涨不跟跌，跟落后不跟先进”，这就是中国特色的“与国际接轨”。

　　“不能因公交卡公司是公益性行业、国有企业，政府就网开一面，这样的话政府、企业的界限就含混不清。”上海市民肖祖祺说。新华社