洋山二期：全听电脑“指挥”

　　除了数字性的差异，洋山港二期工程和一期工程还存在哪些不同点？

　　负担一期生产、日常经营和二期筹备的上海盛东国际集装箱码头有限公司总经理蒋工圣12月6日在接受上海东方早报记者专访时表示，在二期码头上不仅使用最先进的双起身双40英尺的桥吊设备，最关键的是首次在上海使用以计划为中心的生产系统，工作人员完全按照电脑编制的程序进行作业。

　　突破一：桥吊全球装卸效率最高

　　上海盛东国际集装箱码头有限公司有桥吊司机、轮胎吊司机和管理人员共908人。蒋工圣告诉上海东方早报记者，从人员的培训、人员的招聘到设备的订购，二期码头方方面面的准备都在今年年初已开始。“从整个二期的筹备情况来看，应该说是比较充分的。”蒋工圣说。

　　“11月8日，上海口岸办组织初步的验收，11月20日，进行试运作，应该说，到目前为止，都比较正常。”蒋工圣告诉上海东方早报记者，洋山深水港二期码头启用目前世界上装卸效率最高的双40英尺集装箱桥吊，这种桥吊是振华港机自主创新设计研制的，每台吊机安装两个标准吊具，一次可起吊两个40英尺的集装箱或4个20英尺的集装箱，装卸效率比普通桥吊提高60％以上。

　　突破二：系统电脑全程控制装卸

　　原来，除了硬件设备，二期工程最大的亮点是码头上使用的是双起身双40英尺桥吊计算机控制系统，该系统是上海自主研发的，具有自主的知识产权，该系统在世界上也是比较领先的。

　　据了解，为双40桥吊量身定做的码头营运系统共有十多个子系统。

　　比如船舶监控子系统，可在集装箱船靠港之前，就通过网络传输的方式，摸清到港船舶的箱量、箱号、箱型等情况，随之自动生成一整套装卸方案。

　　船到港以后，各台桥吊马上就能按图索骥，既减少人工排单的误差率，又大大增加了装卸效率；而集装箱卡车自动调度系统则借鉴出租车调度的原理，通过堆场监控和装载在每台集装箱卡车上的GPS无线终端，计算机可随时向离作业桥吊最近的集装箱卡车空车发出指令。同时，计算机还能为集装箱卡车设计运输捷径，将集装箱堆放到最合理的位置。

　　突破三：模式按照电脑程序作业

　　洋山港二期工程在上海是首次推出以计划为中心的生产系统，将原来外高桥地区以控制室为中心的生产管理模式，从根本上改变为以计划管理为中心的生产系统，现如今，计划制定以后，输入电脑里，控制室进度的安排、作业质量的控制全部按照电脑要求进行，可直观地显示装卸进度达到多少，而没有达到进度时则报警。

　　“人完全按照电脑编制的程序来进行作业，效率很平均。”蒋工圣强调说，将原来最高的人为控制因素降到了最低。

　　二期历程

　　码头：2004年4月，洋山港二期码头开始桩基施工，2005年5月完成桩基施工，2006年初二期码头结构及附属设施基本完成。

　　陆域：90万平方米的陆域与一期结合施工。2006年5月，二期陆域完成，7月通过中间交工验收。

　　地基加固：2005年5月二期地基加固开始，总加固面积约70万平方米，2006年6月完成。

　　堆场：二期86万平方米的道路堆场及地下管线于2006年1月开工，2006年9月完成。

　　桥吊：2006年9月，4台世界上最先进的桥吊运抵码头，洋山深水港二期工程初具雏形。二期桥吊共有16台。

　　建成：2006年10月，包括1400米岸线4个泊位、86万平方米的道路堆场、15个单体建房工程等在内的二期工程全面通过中间交工验收，二期工程具备试运行条件。11月8日通过各口岸部门验收。

　　运行：2006年11月20日洋山港二期开始试运行，12月10日二期开港，洋山港已成为拥有3000米岸线共9个深水泊位的规模化、现代化集装箱港区。

　　电脑作业流程

　　集装箱船靠港之前，通过网络传输的方式，摸清到港船舶的箱量、箱号、箱型等情况，自动生成一整套装卸方案。

　　船到港以后，各台桥吊马上就能按图索骥。

　　集装箱卡车自动调度系统通过堆场监控和装载在每台集装箱卡车上的GPS无线终端，可随时向离作业桥吊最近的集装箱卡车空车发出指令。