南京九部门上书市政府建议发展公交优先

　　老百姓在接下来的五年内有望享受到快速、低票价、零距离换乘的公共交通。近日，一份由南京市市政公用局、南京市发展和改革委员会、南京市建设委员会、南京市财政局、南京市国土资源局、南京市物价局、南京市环境保护局、南京市规划局、南京市公安局交通管理局九部门联合上报的《关于优先发展城市公共交通的意见》，递交到南京市政府，请求批示发展“公交优先”。一旦上报的内容获批，南京“公交优先”将开始真正实施。

　　公交专用道封闭管理实现提速

　　凡条件允许的市区主干道路都应逐步辟建公交专用道，公交专用道的长度不少于城市主干道长度的20%，尽可能将南京现有分散、局部的公交专用道延伸贯通，形成较为完善便捷的城市公交主线网；对有条件的公交专用道采用小型隔离式的封闭或半封闭管理，实现公交提速。

　　交叉路口停留时间缩短

　　公交车交通信号优先。设置公交车辆逆向专用道；适度允许公交车辆在路口不受禁左或禁右限制；运用交通管理科技手段，支持公交车辆信号优先，减少公交车辆在道路交叉口的停留时间。加大对违规占用公交专用道和公交站点行为的处罚力度。

　　引导自行车等个体交通出行向公共交通出行方式转变。逐步减少直至取消车辆拥堵道路上的占道停车，对机动车停放服务实行级差收费管理，对路内临时停放实行供给控制和较高标准级差收费。

　　天然气车辆将广泛运用

　　所有新增公交车必须达到“国Ⅱ”以上标准，选用天然气车辆，建设专用公交天然气加气站；全面调整优化公交线网布局，根据不同时段、区域，调整车型、班次，疏通小区公交线网微循环，形成小区公交的三级线网集散系统，与公交一、二级骨干线网密切配合，逐步形成由直达快线、地区性干线和客流集散支线三级线网组成的、结构合理、功能匹配的公交线网，提高公交运营覆盖率和运营效率。

　　多种方式可打到

　　合理设置出租汽车候客泊位；运用现代通信手段，逐步提高停车候客、电话招租、无线通信调度用车的比例，降低出租汽车空驶率及营运成本，提高经营效益。

　　新建33个公交枢纽站35个起讫站

　　按照规划，将新建杨庄、纬一路、方家营、仙西北、仙西南、雄洲、东山、大厂等8个公共汽车保养停车场；扩建马群、沙洲、中央路、东山、浦口和珠江等6个公共汽车保养停车场；新建迈皋桥、盐仓桥、尧化门等33个公共交通枢纽站和35个公交起讫站。另外，将全面推广港湾式停车站。规划和新建各类大型公共场所和连片社区，要预留配套的公交场站项目建设用地或同步配套建成。

　　保障公交优先政府出钱出政策

　　上报的文中提到了公共交通的组织、设施、法规等多方面的保障，但就目前来说，公交优先的规划保障、经济保障和票价保障显得尤为重要。

　　经济补贴补偿主要是对城市公共交通企业的成本和费用进行年度