东方大港日渐成熟

　　而随着世界航运越来越向大型化发展，决策者又将战略目光瞄准了东海之中的洋山，一座深水良港由此诞生，上海港也同时迈入了“海洋时代”。

　　关键词三：密度

　　2000万标箱的背后，人们看到的是舟楫遮天、船来船往的繁忙。

　　世界强港，量非唯一指标，但只有在一定量的基础上，才能形成广泛的集运效应。目前，上海港利用江海转运的有利区位，形成了多种运输方式联运格局，编织起了贯通全国南北60多个港口、有20多家航运公司加盟的内贸集装箱水运网，确立了上海港内贸集装箱枢纽港的地位；放眼全球，上海港仅今年以来就新增国际航线30条，航班密度达到每月2173班次，其中国际航班978条，航线覆盖范围遍及全球200多个国家和地区的300多个港口，是中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口。而3年前，上海港每月航班密度才有1490班。

　　上海港已成为全球最繁忙的港口之一。以洋山港为例，开港一年来，共迎来国际船舶近1300艘次，内支线船舶1800多艘次，平均每天有3至4艘5000标箱以上的大型集装箱船停靠洋山，这让经营洋山航线的船公司大大缩减了中转时间，规模效应生成了可观的效益。目前在上海设立子公司或办事处的外国航运公司已逾80家，其中世界前二十位的航运企业全部在上海开通航线。

　　关键词四：效率

　　2000万标箱的背后，也体现着上海港对自主创新、科技强港的孜孜追求。

　　几十年来，上海港现代化程度不断提升。上世纪80年代初，上海港工人率先发明了抓斗技术，使得码头作业从人工时代走进机械时代。如今，上海港又开始攀登自动化、智能化、信息化的高峰。目前，全港电子邮件系统，每天光传送数据就在500兆以上；码头现场的中央控制室通过无线终端可以对各类装卸机械实时控制，以前在码头上编制装船配载计划需要几个小时，现在只需20分钟，甚至装船前把货箱送到都能赶上班次，就像发快件那样便捷；我国唯一的集装箱码头自动化无人堆场也于今年9月在上海港正式投入生产运行，该项目全部建成后将拥有一年72万标箱的自动堆存能力。

　　应该说，现在的上海港从装卸设备到企业管理，从装卸效率到装卸速度，都堪称国际一流。还是以洋山港为例，目前洋山一期码头每台桥吊平均每小时的作业量为31个自然箱，最高昼夜集装箱吞吐量为20261万箱，而国际船舶停靠时间平均只有13个小时多，这些数据放在世界任何一个港口都是“挺括”的。与一期相比，二期将使用我国自主研发的“双起升”桥吊，其作业效率又将在一期的基础再提高一倍以上。